四门电动汽车，单位可以充电，电动汽车值得买吗

我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识四门电动汽车。

在回答你的问题之前，我特意看了一下已经有的回答，其实有很多回答都没有看你的副标题，就是家里离单位很近，可以买一个代步，以及平时出行吗？

如果情况如你所说的话，那么我的建议是 买！

1、目前电动车的续航在10多万的价位上，基本上能够达到400公里，即使天冷衰减也能达到300公里左右，这种情况下，如果你的家离单位很近的话，至少开10天是没有问题的。

2、电动车我不知道你单位配备的充电桩是什么类型，或者只是单位可以用家庭桩拉线出来充电，这种情况下，其实从你的应用场景看，是可以达到日常使用的，比如你到单位开始充电，一般下班需要九个小时的时间，这段时间完全能满足慢充的时间要求，快充就更不在话下了。

3、电动车作为代步，日常使用的话完全没有问题，至于保值率的问题，我认为如果短期使用电动车的话可能保值率会低一些，但是如果长期使用电动车，那么保值率基本上和燃油车相同，另外还要考虑到你使用电省下的油费，那么电动车还是值得购买的。

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谢邀。在上个世纪90年代，汽车还属于新鲜玩意，很多人都是见过没坐过，坐过没开过。当年，大发夏利满街跑，马路上只有红和黄两种颜色。

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夏利，是我国最先引进的外资品牌，生产者是日本的大发汽车公司。于80年代由天津汽车公司引进。只不过在引进的时候，谁也没有想到，这辆小红车却成为了一个时代的标志。

关于夏利的起源，我们刚才已经说了，是日本的大发汽车公司。在当时，大发汽车主要是做面包车和轿车两种汽车生产线。天津作为中国北方重要的港口城市，承担了绝大部分的北方进出口贸易。上世纪八十年代，国家决定要发展汽车行业，提出了引进外资的想法。接到指示之后，天津汽车公司的决策层就开始了选择，最终确定下来了引进大发汽车的夏来多汽车。这辆车两厢四门，看上去洋气得很。虽然现在四门车在中国最为常见，并且两厢车也逐渐淡出了消费者的视线，但在当时的中国，这种汽车老百姓连见都没见过。

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在最初「夏来多」引进中国的时候，当时人们觉得这个名字太日本化，决定要起一个国人叫上去朗朗上口的名字，于是先是命名成「夏立德」，意为「为华夏立下功德」，后来，在领导的决定之下，直接命名成了「夏利」。

当时的中国汽车市场，还是有钱人的天下，上海有「上海大众」，旗下有「桑塔纳」。当时，能买上一辆桑塔纳，人们会觉得你肯定是发财了。毕竟养车贵，油也贵。而夏利的推出则改变了这个现状。当时定价十万元的夏利受到了工薪阶层的追捧。许多原本对买车持观望态度的人在看到夏利之后毅然决然决定要买车。

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最开始推出的型号是夏利TJ-7100，虽然名字比较复杂，但是却有很深的含义。TJ代表天津，7代表轿车，10表示这个型号的夏利排量是1.0L，最后一个0是代表化油器，如果是1就是电喷车型。当然，夏利一开始也是有些诟病的，比如两厢的设计让人看了之后很别扭，毕竟一开始映入人们眼帘的就是桑塔纳。人们觉得，夏利必须要有个「屁股」看起来才会好看。很快，带后备箱的夏利就走下了生产线。

与此同时，出租车行业开始发展，这也就造成了一个时代的开始，上世纪90年代，出门要是坐上夏利，那肯定是「倍儿有面子，回家还会高兴地吃嘛嘛香」

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不过，时代有鼎盛，也有终结，在天津汽车公司跨入2000年之后，国内的汽车市场也蓬勃发展起来。越来越多形式各异，排量大小不一的车辆开始走进人们的生活，夏利「空间小，动力不足，扭矩不大」也成为了人们口中经常谈论到的缺点。

虽然在这十几年的时间里，夏利公司一直想转型，但是推出的车型均是比较廉价，再加上现在进口车，合资车越来越便宜，人们在有了更多选择的时候往往就不会选择小小的夏利了。

直到今年的9月8日，夏利公司终于扛不住了，宣布股市停牌，并且要转让将近4亿股的股份。但是却一直未能找到。11月21日，一汽夏利公司宣布转让失败。而以前年产十几万辆的夏利，也变成了现在的三条产品线加起来才刚刚过每月2500辆。

时代的脚步不会等任何一个人，对于夏利来说，这样的结局不免有些凄凉。