新能源电动车租赁，出租车使用新能源纯电电动车如何

出租车使用新能源纯电动汽车是大势所趋新能源电动车租赁。首先声明，我不是出租车主，而是长期从事新能源汽车专业人才技术的培训和高校及车厂专业培训设备的开发，同时也是政府聘请的这方面的专家。

我主要从使用成本分析，出租车是在相对固定的区域运营，真正有长途的业务并不多，每天的行驶里程300～400公里之间。油车市区的油耗一般不会小于8L/100km,按照最新的92号汽油5.58元/L（已是很低的油价），只是汽油的成本约0.45元，保养的成本综合考虑，约接近0.1元/km。纯电动汽车选用的A型车为主，国内的水平一般在12～13kwh/100km,按照目前1元1度电的成本，约0.13元，这样每公里的使用成本为0.45+0.1-0.13=0.42，意味着每公里能节省0.4元以上，每天在120元以上。

有人会说，纯电动汽车就不需要保养吗？答案是肯定的，以特斯拉MODEL 3为例，原厂规定:4万公里或2年(先到为准)内去维修中心检查，以后才更换的主要是齿轮油、刹车片等易损易耗件，这种费用分摊，基本就是0.01元以内。国内厂家缩短检查的里程和时间，这个大家都懂的，主要薅羊毛呗。

那又有人说，动力电池呢？这个问题也不是问题，现在出租款的保修都在50万公里以上。即使中彩自理，现在的电池价格1000多/度电，还在每年下降，续航400公里，一般50多度电，总费用约6万，分摊到里程，约15万公里就能节省出来。这样答案很明白吧。

希望我的回答对您有所帮助。

首先，智能锂电池是自带GPS定位系统，过冲过放高温都会报警的一种智能提醒系统，并且在管理锂电池使用过程中，后台可以自主断电保护锂电池；

其次，近两年，我国新能源两轮电动车市场保有量达4亿，而锂电池的市场普及率不高；

最后，锂电池优势明显于传统铅酸电池，现在物流业发展很迅速，骑手的配送效率和他们的工资直接相关，但是一组电池的续航能力直接影响到骑手一天的配送单数，骑手市场有多大，锂电池租赁市场就有多大。

新能源汽车包括四大类型，分别是混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车，其他新能源汽车等。

1.混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机，来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车(PHEV)和非插电式混合动车汽车(MHEV)。

2.电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

3.燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。

4.氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。

新能源汽车在带给人们方便与节能环保的同时，潜在的顾虑也是不可忽视的，下面我从以下几个方面给大家分析一下：

1.充电难，充电桩目前在一线城市以外的普及力度不够，导致充电困难，民用电充电时间过长，很耽误用车，这也是新能源车普及的一大困难点。

2.，电池寿命以及更换成本过高，我们经常看到新闻，一台新能源车补贴后售价才10万，更换电池却需要6万，这是一个十分尴尬的问题，原本新能源车开几年省下来的油钱还不够换块电池的，虽然许多厂家都推出了电池的超长质保，但是开上几年准备换车，新能源车的贬值率也会让你怀疑人生

3.配置升级不及时，刚刚上市的特斯拉model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致的问题，无法实现出厂车辆整备交付，最新的软件升级版永远在路上。

4.配套设施不完善:目前国内的充电站如凤毛麟角，难寻其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。

5.服务有待加强,电动汽车结构虽然简单，但是动力部分与传统汽车相差太远，维修时会遇到一些麻烦。不仅维修技师缺乏，而且电动汽车保有量少零部件价格高，特别是电池。

综合以上分析到底哪些朋友适合选择新能源车呢，下面给出结论：

1.不得已而买之。有用车刚需，无奈限牌限行，为了满足这种需求，车厂推出了一系列完美规避限购限买政策的“考试车”，这些车必须是插电的，电动机多数是“寄生虫”一样存在，车主买车后通常都不会去充电纯电行驶，只当汽油车用。

2.车主完全做好了适应“新世界，新汽车”的准备，彻底和响应号召，和“肮脏”的石油汽车说拜拜，坚信纯电动车才是一步到位。这部分车主现在越来越多，估计很多人都被折腾怕了，干脆纯电，你们以后排放限制到国1001都与我无关。

3.有充电条件、且又迫没有燃油机动车指标的用户。虽然他们选择新能源汽车未必心甘情愿，但只要购车预算充裕，还是适合购买新能源汽车作为代步工具的。

好消息是，除了像特斯拉这种续航里程长，使用体验好，却价格昂贵的代表作之外，大量的国产车，合资车都加入了这个看似很有前途的市场，选择越来越多，车也造得越来越好。最重要的是续航里程，超过400km已经成为主流，而且价格也跳水式地下降，现在话十来万买一部纯电动车，已经可以挑到很不错的车型。