我是电动车车主电动汽车百公里耗电量，我来说一下
即使在工业如此发达的今天，内燃机效率依然低的可怜！无论如何改进，能达到40%的转化效率，厂家都值得大吹特吹了。
而电动机呢？转换效率低于90%的厂家恐怕都没脸见人了。什么叫代差碾压？这就是！
那么有人会问，内燃机做功后剩下的60%能量哪里去了？这个问题可以从夏天经过轰轰作响的汽车旁那逼人的热浪得到答案，没错，内燃机通过散热系统把热量白白散发掉了，这可都是你们兜里白花花的银子。。。
如此落后的代步方式为何不取缔呢？问题是汽车上下游产业链如此庞大，千千万万既得利益者会不遗余力保住自己的饭碗，他们也会同样不遗余力的抹黑国家新能源政策，制造各种各样的奇葩言论好让准车主对电动车绕道而行。
其中我见过的有：1：电磁辐射说 2：使用成本说3：电动车易燃说 4：电池寿命说。
聪明的消费者会擦亮眼睛，自己做出独立判断。反正我开过电动车再也不想回到燃油车上，无论动力舒适性适应成本，燃油车都无法和电动车：相 提 并 论！！！
一般的电动汽车百公里使用10-15度电。 电动汽车并不环保，相反正向你所想到的那样没有将能源直接使用的利用率高，而且若干年后还会出现电池污染。之所以会提出使用电动汽车，是因为全球的的石油越来越少，同时世界上重要的能源产地和通道都被以美国为首的西方世界控制着，从能源安全战略上来说是不安全的。我国缺油，但却有储量巨大的煤炭，以提高煤炭的使用来降低对石油的需求才是催生电动汽车在我国蓬勃发展的真正动力。
