新能源汽车普及，为什么电动自行车的普及远比新能源汽车容易

个人看来，主要有以下几个原因新能源汽车普及：

1. 产品终端价格不同影响购买力

汽车产品是大宗商品，电动汽车的价格少则小十万，多则动辄20万以上，高昂的价格使得很多消费者在购买这个产品时，需要深思熟虑，权衡利弊，最后才有可能掏钱购买。

而电动自行车较电动汽车低了好几十倍的价格，使得有购买意向的消费者不用左思右想，较为容易就掏腰包购买。

商品流通的越快，生产者的资金回笼的越快，就越能提高市场保有率，从而提高普及率。

2. 电池技术难度不同

由于电动汽车的电池容量要远比电动自行车的容量高很多，普通的蓄电池，实际已经相当成熟了，技术成本也低很多。

而电动汽车所使用的大容量电池，技术最多才发展10几年，相对不成熟，导致成本一直很高。

容易上手的事情，适用人群就广泛，而越难做，越高精尖的事物，能做的和敢做的人群都会少很多。

在某种程度上，参与的人越少，就越难得到普及。

3. 产品结构复杂程度不同

汽车作为结构复杂的产品，包含上万个零部件，还有很多核心零部件，比如电动车的电控系统。

另外汽车制造工艺复杂，整车就有冲压，焊装，涂装，总装，像零部件，还有缝纫，包覆，电镀等等，这就导致汽车企业数量很难像街边卖煎饼的一样，到处都是。

而电动自行车不一样，结构简单，零部件少，工艺简单，想要制造和生产，远比电动汽车容易。

4. 生产制造成本不同

电动汽车由于组成产品零部件多，结构复杂，工艺链长，技术难度好，生产制造成本要远远高于电动自行车，从而影响到普及率。

5. 基础设施配备

电动自行车充电条件十分简单，要么拉个插排就能充，要不把电池拿下来，带回家里充，而且充电时间短，使用十分便利。

但电动汽车需要专用的充电桩，在插口没统一标准之前，不同品牌的充电设备还不能通用。

一方面，如今充电桩普及率都还没上去，这极大的影响了电动汽车的普及率；

另一方面，电动汽车充电时间长，冒充普遍8个小时以上，快充也得4个小时左右，使用的便利性远远无法和电动自行车比较。

综上来说，电动汽车限制于电池技术难度、产品结构复杂、制造成本、市场购买力、基础设施配备等因素，很难像电动自行车一样，这么容易普及。

新能源汽车的普及初衷：替代而不是「影响」燃油车名词解释：

常规能源_非可再生能源，指煤炭石油天然气等。新型能源_可再生无限能源，指风光水电热核等能源转化成为的电能。燃油动力汽车消耗的是石油或天然气，这两种能源都是不能再生的，说白了就是用一些就会少一些，直到耗尽为止！

「石油枯竭」倒计时近半个世纪的全球的战争围绕着什么？标准答案为：石油。如果这种能源的储量足够大的话，为什么要不惜一切代价去争夺呢，这个不是疑问句。海外机构统计数据显示，全球探明的石油储量不足2000亿吨（参考2019年数据与消耗量计算）；全球机动车年均燃油消耗量超过了57亿吨：2000÷57≈35Year……这是道再简单不过的数学题。

知识点：在各类车型中，承载人类社会高效稳定运转的不是家用代步汽车，而是各个等级的客货运「营运车辆」，其中货车是最为重要的。全国70%以上的陆路运输依靠汽车，日常生活用品中的“衣食住行”各类消耗品都主要依靠这些车辆运送；没有这些车就不会有三五天即可送到全国各个角落的快递，也不会有新鲜的蔬菜和肉质乳制品可食用——石油枯竭或接近枯竭会怎样？

运输成本&商品成本运费高低由油价决定，油价由储量决定「物以稀为贵」应该不难理解，在石油即将耗尽之前，这种能源的价格势必疯长。届时假设每件商品的早期运费是5元，后期则会是50元，这很有可能只是一颗白菜的价格。而最终到石油耗尽则运输车辆停运，此时如果没有替代能源则70%的陆路运输就会消失，商品无法流动势必造成世界运转节奏“降速”，人类文明必然倒退。

综上所述，寻找替代能源已经非常急迫，然而以目前人类的科技（文明）等级只有电能可以替代传统能源。因为电动机可以更理想的驱动汽车行驶，同时电能也能够无限获取。大自然赐予的风力、水能、热能、光能、核能甚至未来利用宇宙射线等能源“空天发电”，以这些方式获取的电能预计使用周期，综合“生物大灭绝”论中文明的更迭周期，对于人类而言这就是无限能源。

总结：面对“指日可待”的石油枯竭，现阶段在全领域大力发展新能源是必然的技术升级方向，这被定义为「第四轮能源革命」，是全球反而共同话题。而汽车作为消耗传统能源最大，且存在价值最高的交通工具，作为第一轮转型的选项也就不足为奇了。所以不存在“电动汽车普及”会不会影响燃油车的假设，因为最终要全面替代燃油汽车。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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