合川正道新能源汽车，纯电动车续航是越长越好吗

说实话，当我看到这个问题的第一瞬间，我的想法是合川正道新能源汽车：当然好了，续航越长跑的越远呗！

静下心来仔细想了一想：纯电动汽车在某些程度上跟传统燃油车是有很大的相似的，假如我们设计了一款续航高达1000公里的纯电动汽车，没错，从续航上面看，哇这么高的续航肯定能跑很远吧？我想未必吧！增加续航的同时，整个车子的制造成本，车子的整备重量以及车子空间都会随着续航的增加而更加增加相应负荷。

另外，续航的增加还需要相对过硬、过成熟的电池技术支撑，说白了就是得增加电池，也会导致配备更加高级的电池管理控制系统。

最后一点，举个现实的例子吧！比如传统的燃油车，一般我们跑高速的时候，会加满油，然而一箱油差不多行驶5、6百公里就会用完了，然后才会选择去加油；其中呢，燃油车找到了一个车辆燃油使用平衡点，这样对车子对人都是有好处的，如果长时间驾驶还会导致疲劳，严重的会造成对我们人身的危险。

因此，纯电动汽车也需要找到这样一个使用电量的平衡点，比如续航500公里就非常完美了，后续需要支持的就是充电了。比如一辆车续航真的500公里，然而快充的技术能达到10分钟或者20分钟充满的话，那么我觉得那个时期就是电动汽车发展的高峰期了，因为电动汽车续航与充电的问题都解决了，人们的两大困扰也没有了，大家肯定会很乐意选择纯电动汽车的。PS：未来电池的回收技术再实现了，没有污染的后顾之忧了，那就更加完美了。

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四轮电动汽车名义上叫汽车，但和真正的汽车相比差距太大了。电机驱动车速不快，车重较轻容易侧翻，安全性能不好，你说它是机动车还是非机动车？说是机动车，又不完全符合机动车标准；说是非机动车，它又是电机驱动，就是一个不伦不类的存在。

四轮电动汽车刚兴起那会儿，不需要驾照的，正是因为这个原因，才大受老年人的欢迎，迅速占领了老年人用车市场，并不断发展壮大。但随着数量越来越多，它带来的问题也日益突出。因为无牌无证，不好管理也没人去管，所以驾驶者不害怕违章，乱闯红灯，随意变道，逆行，上机动车道行驶等交通违法行为时有发生，由此引发的交通事故也日益增多。

因此，现在各地都在重点治理这种四轮电动车。大多采取直接禁止上路的办法，这和老年人的出行需求又形成了矛盾。老年人买了这种车上不了牌，不知道该不该考驾照，该考何种驾照，就不敢开出去，担心被扣车罚款，只能在家里放着。

这种四轮电动车既然能生产能销售，就应该能正常使用才是，存在即合理。现在这种上不去下不来的情况，算什么事儿。尽快给这种车一个明确的定位，合法的身份，该上牌的上牌，该考证的考证，允许它上路，这才是解决问题的关键。不能因为它不安全就不允许上路，这是因噎废食的做法。再说了，发生事故也不能全赖这种车吧，汽车不照样也发生事故吗？

这种车的安全性虽然差点，但事故的发生，关键还是驾驶人的安全意识不强，没有遵守交通规则导致的。考驾照的目的是，让老年人懂得交通规则，进而遵守交通规则，从根本上减少事故的发生。而不是为了考驾照而考，这样做就没有多大的意义了。

我觉得，可以为老年人专门设一种特殊驾照类型，规定多大年龄才能考，考试流程从简，理论考试以交通规则为主，采用纸质笔试方式；实际驾驶考试以车辆基本操作，简单的路面情况处理为主。老年人开四轮电动车，有没有驾照不是重点，有没有安全意识，守不守规矩才是关键！对此，你怎么看？欢迎留言讨论~