咱们都知道近年来新能源市场飞速发展，对于很多人来说买台纯电动车是最好选择，不仅省去牌照的烦恼，也能更好的顺应时代发展，更能体现出与时俱进的态度。而特斯拉无疑是汽车界的新贵，凭借新能源的东风成为一款家喻户晓的高端品牌，旗下车型也确实有不错的实力，但是相比起传统汽车品牌，特斯拉在营销和产能上还是有很多不足，起码购买特斯拉你要具备一个要求，那就是有足够的耐心。
在最近几个月的国内SUV销量排行榜中，特斯拉model Y的表现可谓是格外亮眼，我觉得它之所以能够取得这样的销量主要有一下几方面原因。
首先是外观，特斯拉model Y的设计风格依简约时尚，没有采用太复杂的线条设计，封闭式的中网造型看起来也很个性，再加上动感的侧进气口等设计，符合大部分消费者的审美。其次是性能跟强悍，这是所有人都公认的，加速能力一流，确实会给人带来很强的驾驶激情。再有就是特斯拉的这个品牌名气还是比较大的，中国人开车就爱面子，这也是一个很大的因素。至于值不值得买还是看个人吧，虽然特斯拉model Y这款车不错，但是也有很多缺点。比如内饰简陋，做工粗糙，舒适性差等等这些都是不争的事实，就看你自己是否接受了。
但是从我个人的角度看，如果买它作为家用车的话我是很不建议的。家用车讲究的就是一个实用性的舒服性，显然这不是特斯拉model Y的强项。与其为了面子和性能选择它，倒不是考虑一下咱们自主品牌的威马W6，这车还是蛮适合家用的。动力虽说没有特斯拉model Y那么强劲，但是不管是市区还是高速都游刃有余，这就足够了。况且整体的动力输出很线性，舒适度非常不错。底盘以及座椅的质感也都是偏舒适的调教，各方面都符合家用车的定位。
另外威马W6不管是外观还是内饰的豪华感都很不错，会让人觉得物超所值，这点比特斯拉model Y要强很多。再加上像场景编程以及无人自主泊车这种实用性配置，家用绝对要比特斯拉model Y更惬意一些，如果这两款车做对比，显然威马W6更适合家用。
特斯拉其实没什么领先技术，只是为了脱离濒临倒闭的困境，突破安全底线拼死一搏，博取一个机会！
电动汽车的核心技术是三电技术：电池、电机、电控。
在电池方面，特斯拉没有研发能力，更没有生产能力，从2013年开始高喊要造电池，如今8年过去了，电池日搞了几次，特斯拉却依然一块量产电池都没有造出来，汽车上装载的都是松下、LG、宁德时代等电池供应商的电池。
特斯拉制造电动车之初，因为没啥亮点，就选了两个突破口：一个是制造高价跑车，其实卖不了多少，只为树立一个高价形象；另一个是采用了安全性最低的松下镍钴铝电池，企业随时都会倒闭，谁还会在乎安全，噱头更重要，活下去更重要。近两年，特斯拉终于站稳脚跟，也开始和松下离心，因为镍钴铝电池的安全性实在太低，过去是无可奈何，现在只能过河拆桥，逐渐放弃松下。
电机技术方面，特斯拉也没有可圈可点的地方，过去的高价车基本都是使用中国的电机，现在生产中低端车MODEL 3，开始改用自产电机，也没啥先进技术含量，中国大把电机生产企业能生产出比特斯拉好得多的电机。
电控技术方面，算是特斯拉最强的地方，不过，和国内先进的新能源汽车生产企业相比也没有优势。特斯拉的功率管芯片不错，采用的是第三代半导体SIC芯片，原因在于背靠美国硅谷，同样是采购。而我国的比亚迪不依赖采购，也能自产SIC功率管芯片，比特斯拉技术更全面。
很多人说特斯拉是电动车标杆，其实无外乎早期采用了高密度但是安全性极低的镍钴铝电池，续航较长，但是并不先进。此外，就是特斯拉罔顾安全，使用未经验证安全的智能驾驶技术，技术未必有多先进，只不过传统车企重视安全不会用，特斯拉不在乎这些，反正出事了就删数据，没证据，你能拿他怎么办？只有自认倒霉。
新能源车特斯拉，小县城想买特斯拉，推荐吗
潜江龙资讯网
如果手头有足够的钱的话是推荐的新能源车特斯拉。因为小县城地域面积小，每天行驶的里程数不高，不需要每天充电，充电频率一周计算，而且可以用家里的三相交流充电线充一晚电就可以充满，根本不用安装充电桩，对使用的影响很小。使用家用电进行充电的话，每公里仅需1毛钱，使用成本堪比电单车，所以说无论是特斯拉还是其他电动汽车，只要不经常跑长途的话都是推荐购买的。
咱们都知道近年来新能源市场飞速发展，对于很多人来说买台纯电动车是最好选择，不仅省去牌照的烦恼，也能更好的顺应时代发展，更能体现出与时俱进的态度。而特斯拉无疑是汽车界的新贵，凭借新能源的东风成为一款家喻户晓的高端品牌，旗下车型也确实有不错的实力，但是相比起传统汽车品牌，特斯拉在营销和产能上还是有很多不足，起码购买特斯拉你要具备一个要求，那就是有足够的耐心。
在最近几个月的国内SUV销量排行榜中，特斯拉model Y的表现可谓是格外亮眼，我觉得它之所以能够取得这样的销量主要有一下几方面原因。
首先是外观，特斯拉model Y的设计风格依简约时尚，没有采用太复杂的线条设计，封闭式的中网造型看起来也很个性，再加上动感的侧进气口等设计，符合大部分消费者的审美。其次是性能跟强悍，这是所有人都公认的，加速能力一流，确实会给人带来很强的驾驶激情。再有就是特斯拉的这个品牌名气还是比较大的，中国人开车就爱面子，这也是一个很大的因素。至于值不值得买还是看个人吧，虽然特斯拉model Y这款车不错，但是也有很多缺点。比如内饰简陋，做工粗糙，舒适性差等等这些都是不争的事实，就看你自己是否接受了。
但是从我个人的角度看，如果买它作为家用车的话我是很不建议的。家用车讲究的就是一个实用性的舒服性，显然这不是特斯拉model Y的强项。与其为了面子和性能选择它，倒不是考虑一下咱们自主品牌的威马W6，这车还是蛮适合家用的。动力虽说没有特斯拉model Y那么强劲，但是不管是市区还是高速都游刃有余，这就足够了。况且整体的动力输出很线性，舒适度非常不错。底盘以及座椅的质感也都是偏舒适的调教，各方面都符合家用车的定位。
另外威马W6不管是外观还是内饰的豪华感都很不错，会让人觉得物超所值，这点比特斯拉model Y要强很多。再加上像场景编程以及无人自主泊车这种实用性配置，家用绝对要比特斯拉model Y更惬意一些，如果这两款车做对比，显然威马W6更适合家用。
特斯拉其实没什么领先技术，只是为了脱离濒临倒闭的困境，突破安全底线拼死一搏，博取一个机会！
电动汽车的核心技术是三电技术：电池、电机、电控。
在电池方面，特斯拉没有研发能力，更没有生产能力，从2013年开始高喊要造电池，如今8年过去了，电池日搞了几次，特斯拉却依然一块量产电池都没有造出来，汽车上装载的都是松下、LG、宁德时代等电池供应商的电池。
特斯拉制造电动车之初，因为没啥亮点，就选了两个突破口：一个是制造高价跑车，其实卖不了多少，只为树立一个高价形象；另一个是采用了安全性最低的松下镍钴铝电池，企业随时都会倒闭，谁还会在乎安全，噱头更重要，活下去更重要。近两年，特斯拉终于站稳脚跟，也开始和松下离心，因为镍钴铝电池的安全性实在太低，过去是无可奈何，现在只能过河拆桥，逐渐放弃松下。
电机技术方面，特斯拉也没有可圈可点的地方，过去的高价车基本都是使用中国的电机，现在生产中低端车MODEL 3，开始改用自产电机，也没啥先进技术含量，中国大把电机生产企业能生产出比特斯拉好得多的电机。
电控技术方面，算是特斯拉最强的地方，不过，和国内先进的新能源汽车生产企业相比也没有优势。特斯拉的功率管芯片不错，采用的是第三代半导体SIC芯片，原因在于背靠美国硅谷，同样是采购。而我国的比亚迪不依赖采购，也能自产SIC功率管芯片，比特斯拉技术更全面。
很多人说特斯拉是电动车标杆，其实无外乎早期采用了高密度但是安全性极低的镍钴铝电池，续航较长，但是并不先进。此外，就是特斯拉罔顾安全，使用未经验证安全的智能驾驶技术，技术未必有多先进，只不过传统车企重视安全不会用，特斯拉不在乎这些，反正出事了就删数据，没证据，你能拿他怎么办？只有自认倒霉。
咱们都知道近年来新能源市场飞速发展，对于很多人来说买台纯电动车是最好选择，不仅省去牌照的烦恼，也能更好的顺应时代发展，更能体现出与时俱进的态度。而特斯拉无疑是汽车界的新贵，凭借新能源的东风成为一款家喻户晓的高端品牌，旗下车型也确实有不错的实力，但是相比起传统汽车品牌，特斯拉在营销和产能上还是有很多不足，起码购买特斯拉你要具备一个要求，那就是有足够的耐心。
在最近几个月的国内SUV销量排行榜中，特斯拉model Y的表现可谓是格外亮眼，我觉得它之所以能够取得这样的销量主要有一下几方面原因。
首先是外观，特斯拉model Y的设计风格依简约时尚，没有采用太复杂的线条设计，封闭式的中网造型看起来也很个性，再加上动感的侧进气口等设计，符合大部分消费者的审美。其次是性能跟强悍，这是所有人都公认的，加速能力一流，确实会给人带来很强的驾驶激情。再有就是特斯拉的这个品牌名气还是比较大的，中国人开车就爱面子，这也是一个很大的因素。至于值不值得买还是看个人吧，虽然特斯拉model Y这款车不错，但是也有很多缺点。比如内饰简陋，做工粗糙，舒适性差等等这些都是不争的事实，就看你自己是否接受了。
但是从我个人的角度看，如果买它作为家用车的话我是很不建议的。家用车讲究的就是一个实用性的舒服性，显然这不是特斯拉model Y的强项。与其为了面子和性能选择它，倒不是考虑一下咱们自主品牌的威马W6，这车还是蛮适合家用的。动力虽说没有特斯拉model Y那么强劲，但是不管是市区还是高速都游刃有余，这就足够了。况且整体的动力输出很线性，舒适度非常不错。底盘以及座椅的质感也都是偏舒适的调教，各方面都符合家用车的定位。
另外威马W6不管是外观还是内饰的豪华感都很不错，会让人觉得物超所值，这点比特斯拉model Y要强很多。再加上像场景编程以及无人自主泊车这种实用性配置，家用绝对要比特斯拉model Y更惬意一些，如果这两款车做对比，显然威马W6更适合家用。
特斯拉其实没什么领先技术，只是为了脱离濒临倒闭的困境，突破安全底线拼死一搏，博取一个机会！
电动汽车的核心技术是三电技术：电池、电机、电控。
在电池方面，特斯拉没有研发能力，更没有生产能力，从2013年开始高喊要造电池，如今8年过去了，电池日搞了几次，特斯拉却依然一块量产电池都没有造出来，汽车上装载的都是松下、LG、宁德时代等电池供应商的电池。
特斯拉制造电动车之初，因为没啥亮点，就选了两个突破口：一个是制造高价跑车，其实卖不了多少，只为树立一个高价形象；另一个是采用了安全性最低的松下镍钴铝电池，企业随时都会倒闭，谁还会在乎安全，噱头更重要，活下去更重要。近两年，特斯拉终于站稳脚跟，也开始和松下离心，因为镍钴铝电池的安全性实在太低，过去是无可奈何，现在只能过河拆桥，逐渐放弃松下。
电机技术方面，特斯拉也没有可圈可点的地方，过去的高价车基本都是使用中国的电机，现在生产中低端车MODEL 3，开始改用自产电机，也没啥先进技术含量，中国大把电机生产企业能生产出比特斯拉好得多的电机。
电控技术方面，算是特斯拉最强的地方，不过，和国内先进的新能源汽车生产企业相比也没有优势。特斯拉的功率管芯片不错，采用的是第三代半导体SIC芯片，原因在于背靠美国硅谷，同样是采购。而我国的比亚迪不依赖采购，也能自产SIC功率管芯片，比特斯拉技术更全面。
很多人说特斯拉是电动车标杆，其实无外乎早期采用了高密度但是安全性极低的镍钴铝电池，续航较长，但是并不先进。此外，就是特斯拉罔顾安全，使用未经验证安全的智能驾驶技术，技术未必有多先进，只不过传统车企重视安全不会用，特斯拉不在乎这些，反正出事了就删数据，没证据，你能拿他怎么办？只有自认倒霉。
