特斯拉新能源汽车价格表，特斯拉降价&国产，新车最低仅20多万，自主电动车还有机会吗

首先，号称20万的特斯拉只是理论上的，是没有包括关税和增值税的，仅仅存在于想象之中特斯拉新能源汽车价格表。

目前，特斯中国区Model 3售价区间调整为40.7万-51.6万元，与之前相比整体下调了2.6万-4.4万元。这好像是降价了。

但实际上是，在3月1日降价之后，之前免费赠送的自动驾驶模块变成了收费，现在如果都勾上，竟然要额外多花7万多！而这两项功能，在2月28日之前是免费赠送的。

所以，这到底是降价还是涨价呢？实际上是明降实涨。但是，很多媒体是不会和你讲这一点。

然后，我们再说说低配版特斯拉的事情，确实，在未来1年多特斯拉上海工厂量产之后，低配特斯拉确实可以做到30万以下的价格，但那是一台低配特斯拉。

自动驾驶？没有；豪华内饰？没有。续航？400公里。这些国产车型不会比他差太多。

希望大家可以看看自主品牌的进步，买车之前货比三家。比如吉利的GE11车型，仅售14万出头；仍然是保持很强的竞争力的。毕竟大家的钱都不是天上掉的，特斯拉虽然好，但如此高溢价值得不值得大家无脑买入呢？值得探讨。

特斯拉在中国的降价，确实让很多用户感到震惊，对我国新势力汽车的发展，可以说影响还是比较大的。

特斯拉突然的降价，虽然不会让国内所有的新能源汽车全部倒下，但是，对于刚刚进入或者即将要进入的企业来说这无疑是一个很大的打击，更严重点的说，国内很多新能源汽车的发展前景基本已经看不到了。对原来传统汽车企业的新能源领域，也会产生很长时间不景气的的影响。

其实如果不是特斯拉的降价，国内新能源汽车目前也并没有太强的竞争力，相比国外的新能源汽车，差距不是一点半点。目前国家对于新能源汽车有很大一部分补贴，所以有很多企业看中了新能源领域，可以说新能源汽车对于国内企业来说，是属于暴利的，除了从购车用户那里获得的收益，还有很多来自于补贴，所以国内的新能源汽车无论是质量还是其他方面，都不如国外的品牌。除了一些油电混动力的汽车，很多国内的品牌现在的销量都不是很好，但是企业依然过的很好，因为更多的利益来自于政府补贴。

特斯拉在中国的电动车领域有很好的知名度，在国外也是这样，特斯拉在中国的降价，对国内新势力汽车来说无疑是很大的一个打击。不过特斯拉的降价应该会让国内的存活品牌该思考一下自身了，既然价格上的竞争力不大，只能从技术上寻找竞争力。虽然特斯拉降价对国内的品牌会造成很大的竞争力，但是对国内品牌也是一个很好的反省，只有做出好的品牌才能让自己存活在这个市场上。

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首先我们说特斯拉在公布了32.8万元的预售价格之后，其实用户群体还是比较满意的，我们说32万元的售价其实在国内来说，如此大群体的中产，完全是有能力负担得起这个成本的。

与此同时，其实购买国产的电动汽车价格也并不便宜，只不过是有相对应的补贴，而今年6月份之后，相对的补贴就政策就已经有很大的转变，到时候再看国内汽车的售价基本上都是要上涨不少，也就是说理论上和特斯拉的售价区间就会进一步缩小。

所以从售价上来看的话，本身应该没有什么太大的问题，尤其是国产后的特斯拉仍旧能够提供460公里的续航，而特斯拉的续航一直以来是比较稳健的，也就是说基本可以达到标多少续航多少的程度。

与此同时，本质上特斯拉的品牌相比来看也要更加亮眼一些，议价能力相比其他国产品牌厂商肯定要好得多，加上本身在新能源汽车领域里就属于领头羊的地位，这个价格确实对国产汽车的打击太大。

此前特斯拉在上海投资建厂的时候，国产的一些新能源汽车领导人就已经讲到，人家都已经打到家门口了，还有厂商在利用补贴做文章，在不？真真正正的做好产品其实就完全要被剔除这个市场。

而目前来看的话，果真如此，能顶得住特斯拉压力的没有几家厂商，而国内的新能源汽车，小鹏汽车的创始人也在社交平台上发表自己的观点，也就是说小鹏汽车完全可以做到比这个性价比还高的产品，不过舆论也是对小鹏汽车创始人的这番言论

表示不屑！

总之特斯拉进入国内市场领域肯定是对国内的新能源汽车市场有一个净化作用的，这是必然的，一直以来我们国内汽车厂商依靠着补贴舒舒服服的过着日子，造出的汽车只能续航一两百公里，甚至连空调都不敢开，这实在是太让人失望。

为数不多的几家企业也可能在补贴以及营销方面下功夫，而不是在产品本身的形态上下功夫，无论是电池的本质还是电控系统？国内新能源汽车厂商都与特斯拉有着明显的差距，所以首先应该在这一点加强研发和突破，而不是整天在噱头和营销方面努力。

对于鲶鱼效应有多严重，还要看国内市场如何应对特斯拉的售价？当然还要强调一句，我们并没有说特斯拉有多么完美特斯拉只是在续航以及电控系统方面有明显的优势，在做工用料方面还不如一些可能稍微上一点档次的合资品牌，但问题在于这个缺陷是可以短时间内弥补的，就看特斯拉想不想要改变，但电控系统以及续航里程并不是短时间内就有大幅度提升的。

其中一个是核心领域，而另一个则是厂商在成本上的控制。