轩逸电动汽车，东风汽车旗下，日产轩逸纯电与启辰D60 EV如何选

都不选

轩逸有油动现换代的轩逸电动汽车，油耗也很低，电动的车贵了两万多，平时充电也是钱，按平均3～4年换车的周期，这个差价根本挣不回来，此外电动车保值率远远低于燃油车，3～4年的二手车又要至少少卖2万多，这就亏太多了，而且平时又不敢随便开，整天提心吊胆，担心没电，出个远门到处找充电桩，停车的车库又要配充电桩，太麻烦了

还有重要的是在发生交通事故时电池和电路容易起火爆炸，产生而二次伤害

所以如果不是一线城市这样限购，逼迫没办法必须买电动车的话，真没有必要，如果再是像国产电动车这样“老年代步车”水平的电动车，就更没必要了

去二手车市场，看看电动车的二手车价格，再和车贩子聊聊，看看所谓的“新能源”到底是个什么鬼，你会明白很多的

日产轩逸EV性价比很低，不值得入手。纯电动汽车高价车型必有的两个优点：续航足够大、电池质保时间足够长，这两点至少要有一点才能体现出性价比，轩逸EV两点都没有。

轩逸EV指导价24.3-25.4万，续航测试值为338公里补贴为4.5万元，补贴价远没有这么低，本质是直接官降。车身尺寸4677*1760*1520、轴距2700mm，平台与燃油版轩逸相同尺寸稍有改变，审美见仁见智外观不做评价。

动力采用前置永磁同步电机，最大功率80kw、峰值扭矩254牛米，在A级车里这台电机的水平比较低，动力体验不会很好但小功率的限制倒也能控制电耗。

电池容量38kwh，供应商为宁德时代，普通的A0级SUV电池容量普遍在40kwh以上，续航也不过300+，轩逸以更少的电量获得了更长的续航并不是技术多先进，而是整车减重很明显。

作为一台A+尺寸的大轿车，整备质量1520KG比一般A0级两厢EV还要轻接近200KG，比同级EV要轻300KG+，消费级日产车不用妄想使用刚强度铝合金或碳纤维减重，成本太高是不现实的，具体原因自己体会。

轩逸EV是一台非常普通的高溢价合资电动汽车，电池容量偏小、真实续航里程比测试值会低多少也不好判断，电池组没有超长质保，即使用车阶段省钱这类车换电成本太高。

参考售价同级车型性价比高的有很多，有提供首任车主终身质保的两厢车价格还要低一些，还有不限制终身质保且电池容量几乎多出20kwh的同级同价位车型，没有选择轩逸EV的理由。

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理论上来说，没有100%安全的锂电池。然而，这并不意味着电池安全就无法得到保障。

日产有70多年电动汽车研发历史和20多年汽车电池经验。全球销量最大的电动汽车日产聆风累计销量已突破40万辆，累计行驶超过100亿公里，从没发生过一起电池起火事故。轩逸纯电用的就是这套电池技术。

在使用电动汽车的日常生活中，碰撞和充电是两种最为常见的、容易引发安全隐患的环节。轩逸纯电在安全防撞和电池管理方面的技术，目前可以说是非常领先的了。

电池安全方面，首先采用日产全球统一标准订制生产的软包电芯，以及高效散热层叠结构，通过高精度的电芯和散热性能优越的设计结构，让整个电池组有了足够可靠的安全性“打底”。

此外，轩逸纯电还特别采用了耐极限安全模块，通过降低冲击设计构造，使得电池组完全能够经受挤压、短路、加热、穿刺等7项极限测试，也就是说，包括碰撞在内的更多外力损伤状态下，都能保证电池组的安全性。

电池管理方面，轩逸纯电所有装配完整的电池包都会经过长达15分钟的充电测试，模拟21种日常充电容易遇到的实际状况，所以在复杂的工作环境下也能保持良好的稳定性。

日产还有一套领先的LBC电池管理系统，能够实时监控电池运行状态，防止过充、过放。另外，日产还提供8年20万公里电池衰减保修服务。

客观的说，轩逸纯电的续航里程只有338公里，这个数据在国内外来看都是非常保守了。日产要推500公里以上完全可以，但不这么干的理由，显然只有一个：那就是安全第一。