亿能电动汽车，恒大新能源汽车预亏17亿，新能源汽车发展到底如何

我认为新能源电动汽车发展前景会是一片光明。目前可能有很多人并不是很看好新能源电动汽车亿能电动汽车，很大原因就是因为电动汽车属于新技术，而且是刚刚才发展起来的，目前确实是有很多不如人意的地方，但是每样新事物刚出来的时候都会给人不安全的感觉，燃油车刚开始出来的时候也是这样的。

为什么我会说前途一片光明，首先就是全球环境的污染越来越严重，加上能源短缺的压力越来越大，迫使全球很多国家不得不大力推广新能源汽车，也就是电动汽车。电动汽车之所以会被推广，主要就是因为它相对于传统燃油车来说，更环保，更节能。保护环境，这是利国利民的事情。

目前欧洲的很多国家，比如英国，法国，挪威，瑞典等，都公布了燃油车禁售时间，从最早的2025年到最晚的2050年，这些国家都将开始禁售燃油车，而我国也准备在2035年开始禁售燃油车。只要一禁售燃油车，那么大家就只能选择电动汽车了，所以电动汽车是未来燃油汽车的替代品，有很好的发展前景。

目前电动汽车的很多方面还不是很稳定和完善，但是我比起刚开始要好很多了，所以我们应该对电动汽车要有信心。

先看我们石油的产量和加工量：

2021年，中国自产石油1.99亿吨，进口石油5.13亿吨，总计约7.12亿吨。

2021年中国原油加工量预计超过7亿吨，达7.03亿吨，

2021年中国成品油产量为4.17亿吨，成品油收率为59.3%。

再看我们石油的消费量：

据国家发改委网站消息，2021年，国内成品油消费量3.41亿吨，其中汽油消费量1.23亿吨，全年柴油消费1.407亿吨，煤油表观消费量3498.78万吨。

国内家用基本没有柴油车，煤油也是船用，航空用。所以国内家用车消耗的也就是1.23亿吨的汽油。

以1.23亿吨结合成品油产出率计算，约需要2.07亿吨原油。而2021年中国自产的原油1.99亿吨，还真差不多。

考虑到汽油还用于橡胶，油漆，染料，印刷，制药，粘合剂等工业用途，实际上我们的家用车用的油，肯定不到1.2亿吨。也就是我们自产的近2亿吨原油将将够家用车汽油消耗。

当然也就是说即使所有汽油车都改成新能源车，那么我每年的石油消耗量还得要5亿吨左右。

国内产量2亿吨，差额3亿吨，所以答案不言自喻。

未来的技术发展方向：电驱是唯一选项内容概述：传统能源与新能源概念解析，石油储能与消耗的增长速度，第四轮能源变革的刚需。分析基础：燃油动力汽车从被发明到全球普及经历了多少年？也许有人会说已经有三个世纪，这还是真不能反驳的一句话。因为在19世纪末内燃机车就被发明了，经历了20世纪两次世界大战的催化使其走上历史舞台。

进入21世纪后燃油汽车迎来了保有量的巨大提升，原因当然是中国经济发展的迅猛，不足20年的时间汽车保有量有望突破3亿大关，成为超越美国汽车保有量的全球第一大国。

燃油车的普及说是三个世纪，其实从真正发挥价值也还不到150年的时间。然而正是这一阶段已经把全球已探明的石油储能消耗殆尽了，海外机构的公布的数据为探明储能＜2000亿吨且在持续消耗中，这是不是个夸张的数据呢？看似很浮夸的数据其实已经有很严重的问题，因为现有车辆的消耗速度实在是太快了。

年均消耗量已经在2020年汽车行业产销量没有公布数据之前，标准已经超过了年均57亿吨；这是道小学生也能算得明白的数学题：2000÷57＝？

实际探明储能只能满足消耗量30余年，而且这还是基于目前燃油汽车保有量不再增长为前提。然而现阶段燃油汽车仍然是C端市场的主力选项，所以未来的石油耗尽从而可能引发的第三轮世界大战并不是危言耸听。

重点：国内汽车保有量即将成为全球第一，然而石油产能却远远跟不上车辆的需求。实际产能只能满足不足35%的车辆的消耗，剩余部分自然是要依赖进口的；目前的战略石油储备仍然在红线，这会带来什么问题应当是不用赘述的。如果跨领域分析这一问题，联想几个关键词吧：石油战争，川·菜等等。

能源概念常规能源指不可再生能源，类型涵盖煤炭石油天然气等。这些能源的共同特点是不可再生，也就是说终有一天会用完，而且其中的石油已经是可以准清晰预测的。而海陆空三栖运输方式目前依赖的都是石油，那么在燃油耗尽后人类文明会面对什么呢？也许比《三体》中的描述还要更夸张一些吧。

新能源则指可再生能源，是利用自然资源可以无限获取，或无限转化为人类生产生活所需要的能源的能源；是不是有些绕口令的感觉呢？其实说白了也很容易理解。

风力光伏地热潮汐能海洋能等等这些能源都是可再生的能源，但是能源本身不能直接利用。比如不能用风力做菜，不能用光伏直接照明，不能用地热能直接烧水，也不能用海洋能直接驱动车辆行驶。然而这些能源都可以转化为电能，电可以转化为热能、光能、电磁场等等，其功能正是满足基础生产生活的方方面面。

综上所述，汽车转型电动化是历史的必然，燃油动力汽车的普及其实是个错误。电动汽车的普及节点与燃油车相同，而第一批普及的车辆的正是电动汽车；因为内燃式相比电动机仍然有巨大的振动和噪音，重点是化学发动机的能量转化率普遍非常低。内燃机的平均值仅为35%左右，结果必然是功耗巨大而且会产生诸多有害排放物质。

但是在电动汽车技术即将爆发式突破的节点，石油开采技术的也迎来了巨大的进步；而这一阶段连续爆发的一战和二战对车辆的续航能力提出了高要求，然而早期的镍铁电池还做不到非常高的能量密度，于是加油便利一些的燃油车被推上了历史舞台。

所以说燃油汽车其实战争催生的畸形产物，而且作为将战争的节奏和破坏性推到极端的能源类型之一，注定也会再一次成为诱发战争的主要因素。那么想要稳定的秩序的稳定，做到工业生产不受能源消耗的影响，唯一的方式就是提前做好能源转型，也就是所谓的第四轮能源革命。

总结：常规能源转型新型能源是必然的结果，目前已经不是某一个国家的规划，除少数产油国以外，欧美亚等诸多国家都已经将汽车电动化，以及燃油动力汽车的禁产禁售提上日程了，这一阶段谁也不愿失去先机。

编辑：天和Auto

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