奥迪有新能源车吗，宝马、奔驰、奥迪为何不大力推广新能源车

德国三驾马车之所以不大力推广新能源原因大致有以下几点:

第一:技术问题，新能源对电池的技术要求比较高，而传统内燃机行业的三个品牌都没有在电池技术方面布局，最早涉足的应该是宝马在1972年慕尼黑奥运会开幕式前的领跑车采用了一辆电动车，而后宝马通过和丰田插电混合动力及电池技术的交换，丰田获得了宝马的内燃机技术，宝马获得了丰田的心能源电池技术，从而宝马推出i8，i3(纯电)，530le，X1 25le，X5 40le等新能源车型奥迪有新能源车吗。而奔驰和比亚迪一直寻求电池上的合作，并未有大的开展，几乎还没有新能源车型，奥迪一直致力于内燃机的分层燃烧技术，所以说也并未在电池技术上有突破，目前拥有的车型有一款。

第二:战略问题，因为三大品牌在内燃机技术的领先地位，投入了很多，可以简单地理解为成本还没有回收过来，然后就贸然地进入另外一个领域，总感觉有点亏的感觉。再加上新能源国际上政策一直并不明朗，一般都以为是国外先有而国内跟进，没想到这次中国实现了弯道超车，所以现在三个品牌现在才开始涉足布局。

第三:口碑风险，现在很多新能源车型面临最大的问题就是安全，很多车型电池容易出现自燃问题，这发生在新的汽车品牌上，可能可能大家会嘲笑一下不了了之，但是如果说是这三个豪华品牌出现的问题，舆论会直接扼杀了品牌多年积攒的口碑，这不是谁都能承担起的责任，中国不是有句古话，叫不求无功，但求无过，慢点，稳点总比走错了路强。

国产后的一汽奥迪e-tron不仅保留了进口版车型极其出色的动力，同时在悬架上也依旧能找到那熟悉的感觉。它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电车型的新篇章。

纯电的e-tron更需要“quattro”

虽然此次并未体验到Sportback车型，但与进口版车型同为前后双电机布局的一汽奥迪 e-tron在大多数时间，其实还是一台后驱车型，只不过基于纯电平台所打造的e-tron相比纵置内燃机的出力特性有着先天的优势，而直线动力上的优势也被奥迪从内燃机的时代成功继承了下来。

提到驾驶感受，首先我们要知道，无论是燃油车还是新能源车，首先它是辆奥迪，所以从豪华感的角度来看待这样一款产品，它的表现是在我们意料之中的。除了拥有绝对线性的加速感受外，电池组的存在也使其在乘坐感受上非常扎实。而在时速80km/h以上，悬架的调教也是目前这个级别中纯电SUV的标杆。

在三亚一天的试驾中，80km/h和100km/h是最常用的时速区间，在巡航状态下，半油门时的动态加速也有强烈的动力反馈。同时国产后的奥迪e-tron（询底价|查参配）与进口版车型在驾驶模式的配置上并未做出改动，越野、全路况、经济、舒适、自动、动态及自定义模式全部得以保留。而在使用频率最高的全路况、经济和舒适模式的体感差距并不算大。

场地试驾

此次测试位于海南的专业试验场地内，其中包含了麋鹿测试、金卡纳以及高速环形跑道、烂路模拟等多项测试科目。对车辆的综合性能是极大的考验。

测试当天气温29℃，并伴有间歇性小雨，此时能更全面地对e-tron的轮胎抓地性以及双电机quattro系统进行一个较为系统全面的体验。

奥迪的科技感从不乏味

作为一款在复仇者联盟4中现身的车型，奥迪e-tron刚一面世，就自带强烈的科幻感，或许真的是复联与e-tron的相互成就，但它的确拥有不少经典的设计元素。并且在国产后的将细节刻画得更加细致，而其车头部分的中网和灯组造型都是我们所熟悉的味道。而在此基础上，将内饰中的诸多元素中融入纯电车型的独有设计后，也成功造就了今天我们眼前的这副“好看的皮囊”。