被实行退市风险警示后，海马汽车分别在4月23日、5月16日两次发布出售旗下房产公告，共涉及房产近400套。
“对于无效或者低效资产，我们都将逐渐清理，今后海马汽车将聚焦汽车主业”，海马汽车相关负责人在接受经济观察网采访时表示。同时，上述负责人还表示海马今年的盈利会有所改观。
此前的7月8日，海马发布旗下能源车海马8S，海马创始人景柱在新车发布会上表示，除8S外，海马今年还会推出S5国六车及多款新能源车型。新能源车海马8S就是海马汽车一个新的开始，下边年能抓住机遇，就会打一个漂亮的翻身仗。
这个问题本人很有发言权。因为我开的电动车满三年了。
先说下基本情况，坐标北京，家中一台车，第二辆因为摇号两年摇不到号，所以北京推出新能源不摇号政策后，14年初果断将申请改成新能源号，然后等了半年没有中意的电动车型，资格失效（半年有效期），于是再申请了一次，并于2015年初入手一台合资电动车（车型就不说了，省得广告嫌疑），原价40W，补贴10W后，到手30W。
开车上下班，往返机场，六环以内活动，至今3年半合计近5W公里，平均每年1.5W公里。毕竟电动车不出远门，这个使用里程算中档吧。
充电：15年时北京公众充电桩少，充电不太方便，16年开始，公众充电桩明显多起来，现在在家附近、公司附近都固定找到一个大型充电场所，充电很方便。因为小区申请充电桩麻烦，因此没有申请，一直都使用直流快桩充电。
使用习惯：车型设有运动模式，运动模式下功率提升10%，没有能量回收。我基本一直使用运动模式，提速快。
评价：相比燃油车，电动车响应迅速，提速线性，动力随叫随到，加速性能良好。高速上试过极限速度150KM/H,因为此车型将数百公斤的电池放在车底，重心较燃油车低，因此无论高速还是过弯都很平稳。答主时常60~70KM过高架匝道，感觉不要太爽。开习惯了后，已经不爱开家中的燃油车。
里程：标称300KM，实际充满显示里程为267KM。但冬天电池进程缩水严重。使用至今，充电电池状况良好，没出过故障，未见明显的电池衰减（估计有衰减也在10%以内，没有明显感觉）。答主买车时很注重安全性，认真研究了下，因此选择此款磷酸铁锂电池，无论是安全性还是电池充放电寿命都比三元好些。
结论：电动车的电池寿命不用太担心，正常使用个六七年是没啥问题的。但考虑到电动车里程迭代快（同一车型里程每年增长100KM），因此电动车跌价率高（过两年旧车就没有要了，因为相对新车里程太短），电动车在筹命期内的综合使用成本还是比燃油车高很多。所以，电动车更适合作为家庭第二辆车使用，并且是在有政策鼓励的情况下（如不摇号、不限号、有补贴）使用。
总之一句话，虽然效费比不高，但电动车开着还是挺好的。
我是2013.3月入手的海马S5，如今行驶了45700多公里，说说我的用车感受，也许对大家有所帮助，非喜勿喷。优点：1.自主研发的1.5t发动机，动力强劲提速迅猛，超车并线很轻松，推背感强烈。2.咨询销售顾问说是原装进口的涡轮增压器和六档手自一体的变速器，涡轮增压器在1500转时就能介入，变速器换档比较及时顺畅没有顿挫感。3.行驶45700多公里，没有动过一颗螺丝，只是进行过正常的保养，用车比较省心踏实。4.方向盘没有空位，操控比较精准。 5.小马吃食不挑剔，行驶期间在多个加油站加过油，中石油，中石化，南北海，中油联等的油站都有N次的加油，感觉动力，噪音等方面的表现一样。缺点：1.密封性一般，行驶中发动机噪音，轮胎噪音，风噪比较大，尤其是急加速时更明显。2.油耗较高，市区代步9点多，长途8点多，高速7点多在同级别车中属于比较高的。3.不是四轮独立悬挂，减震调效硬对颠簸路面振动过滤较差。4.发动机和变速器匹配调效不太紧密，起步时变速器响应迟滞。5.内部空间一般，中间有凸起。 总的来说海马S5在国产同级别车中属于娇娇者，目前的销售不佳难免受国内市场大气候的影响，再就是品牌影响力不强，厂家对产品的宣传力度不大，但从海马S5汽车的身上大家也看到了国产车的进步和发展，虽然车辆的耐久性有待观察，但海马S5不失为一部国产性价比高的好车。
海马新能源汽车怎么样，海马汽车上半年营收几近减半，还能保住上市的“壳”吗
潜江龙资讯网
根据深交所的规定海马新能源汽车怎么样，上市公司的股票被实施退市风险警示后，公司最近一个会计年度经审计的营业收入低于1000万元的，其股票应暂停上市。这意味着，海马汽车如果不能在2019年扭亏为盈，就将被资本市场宣判死刑。
被实行退市风险警示后，海马汽车分别在4月23日、5月16日两次发布出售旗下房产公告，共涉及房产近400套。
“对于无效或者低效资产，我们都将逐渐清理，今后海马汽车将聚焦汽车主业”，海马汽车相关负责人在接受经济观察网采访时表示。同时，上述负责人还表示海马今年的盈利会有所改观。
此前的7月8日，海马发布旗下能源车海马8S，海马创始人景柱在新车发布会上表示，除8S外，海马今年还会推出S5国六车及多款新能源车型。新能源车海马8S就是海马汽车一个新的开始，下边年能抓住机遇，就会打一个漂亮的翻身仗。
这个问题本人很有发言权。因为我开的电动车满三年了。
先说下基本情况，坐标北京，家中一台车，第二辆因为摇号两年摇不到号，所以北京推出新能源不摇号政策后，14年初果断将申请改成新能源号，然后等了半年没有中意的电动车型，资格失效（半年有效期），于是再申请了一次，并于2015年初入手一台合资电动车（车型就不说了，省得广告嫌疑），原价40W，补贴10W后，到手30W。
开车上下班，往返机场，六环以内活动，至今3年半合计近5W公里，平均每年1.5W公里。毕竟电动车不出远门，这个使用里程算中档吧。
充电：15年时北京公众充电桩少，充电不太方便，16年开始，公众充电桩明显多起来，现在在家附近、公司附近都固定找到一个大型充电场所，充电很方便。因为小区申请充电桩麻烦，因此没有申请，一直都使用直流快桩充电。
使用习惯：车型设有运动模式，运动模式下功率提升10%，没有能量回收。我基本一直使用运动模式，提速快。
评价：相比燃油车，电动车响应迅速，提速线性，动力随叫随到，加速性能良好。高速上试过极限速度150KM/H,因为此车型将数百公斤的电池放在车底，重心较燃油车低，因此无论高速还是过弯都很平稳。答主时常60~70KM过高架匝道，感觉不要太爽。开习惯了后，已经不爱开家中的燃油车。
里程：标称300KM，实际充满显示里程为267KM。但冬天电池进程缩水严重。使用至今，充电电池状况良好，没出过故障，未见明显的电池衰减（估计有衰减也在10%以内，没有明显感觉）。答主买车时很注重安全性，认真研究了下，因此选择此款磷酸铁锂电池，无论是安全性还是电池充放电寿命都比三元好些。
结论：电动车的电池寿命不用太担心，正常使用个六七年是没啥问题的。但考虑到电动车里程迭代快（同一车型里程每年增长100KM），因此电动车跌价率高（过两年旧车就没有要了，因为相对新车里程太短），电动车在筹命期内的综合使用成本还是比燃油车高很多。所以，电动车更适合作为家庭第二辆车使用，并且是在有政策鼓励的情况下（如不摇号、不限号、有补贴）使用。
总之一句话，虽然效费比不高，但电动车开着还是挺好的。
我是2013.3月入手的海马S5，如今行驶了45700多公里，说说我的用车感受，也许对大家有所帮助，非喜勿喷。优点：1.自主研发的1.5t发动机，动力强劲提速迅猛，超车并线很轻松，推背感强烈。2.咨询销售顾问说是原装进口的涡轮增压器和六档手自一体的变速器，涡轮增压器在1500转时就能介入，变速器换档比较及时顺畅没有顿挫感。3.行驶45700多公里，没有动过一颗螺丝，只是进行过正常的保养，用车比较省心踏实。4.方向盘没有空位，操控比较精准。 5.小马吃食不挑剔，行驶期间在多个加油站加过油，中石油，中石化，南北海，中油联等的油站都有N次的加油，感觉动力，噪音等方面的表现一样。缺点：1.密封性一般，行驶中发动机噪音，轮胎噪音，风噪比较大，尤其是急加速时更明显。2.油耗较高，市区代步9点多，长途8点多，高速7点多在同级别车中属于比较高的。3.不是四轮独立悬挂，减震调效硬对颠簸路面振动过滤较差。4.发动机和变速器匹配调效不太紧密，起步时变速器响应迟滞。5.内部空间一般，中间有凸起。 总的来说海马S5在国产同级别车中属于娇娇者，目前的销售不佳难免受国内市场大气候的影响，再就是品牌影响力不强，厂家对产品的宣传力度不大，但从海马S5汽车的身上大家也看到了国产车的进步和发展，虽然车辆的耐久性有待观察，但海马S5不失为一部国产性价比高的好车。
被实行退市风险警示后，海马汽车分别在4月23日、5月16日两次发布出售旗下房产公告，共涉及房产近400套。
“对于无效或者低效资产，我们都将逐渐清理，今后海马汽车将聚焦汽车主业”，海马汽车相关负责人在接受经济观察网采访时表示。同时，上述负责人还表示海马今年的盈利会有所改观。
此前的7月8日，海马发布旗下能源车海马8S，海马创始人景柱在新车发布会上表示，除8S外，海马今年还会推出S5国六车及多款新能源车型。新能源车海马8S就是海马汽车一个新的开始，下边年能抓住机遇，就会打一个漂亮的翻身仗。
这个问题本人很有发言权。因为我开的电动车满三年了。
先说下基本情况，坐标北京，家中一台车，第二辆因为摇号两年摇不到号，所以北京推出新能源不摇号政策后，14年初果断将申请改成新能源号，然后等了半年没有中意的电动车型，资格失效（半年有效期），于是再申请了一次，并于2015年初入手一台合资电动车（车型就不说了，省得广告嫌疑），原价40W，补贴10W后，到手30W。
开车上下班，往返机场，六环以内活动，至今3年半合计近5W公里，平均每年1.5W公里。毕竟电动车不出远门，这个使用里程算中档吧。
充电：15年时北京公众充电桩少，充电不太方便，16年开始，公众充电桩明显多起来，现在在家附近、公司附近都固定找到一个大型充电场所，充电很方便。因为小区申请充电桩麻烦，因此没有申请，一直都使用直流快桩充电。
使用习惯：车型设有运动模式，运动模式下功率提升10%，没有能量回收。我基本一直使用运动模式，提速快。
评价：相比燃油车，电动车响应迅速，提速线性，动力随叫随到，加速性能良好。高速上试过极限速度150KM/H,因为此车型将数百公斤的电池放在车底，重心较燃油车低，因此无论高速还是过弯都很平稳。答主时常60~70KM过高架匝道，感觉不要太爽。开习惯了后，已经不爱开家中的燃油车。
里程：标称300KM，实际充满显示里程为267KM。但冬天电池进程缩水严重。使用至今，充电电池状况良好，没出过故障，未见明显的电池衰减（估计有衰减也在10%以内，没有明显感觉）。答主买车时很注重安全性，认真研究了下，因此选择此款磷酸铁锂电池，无论是安全性还是电池充放电寿命都比三元好些。
结论：电动车的电池寿命不用太担心，正常使用个六七年是没啥问题的。但考虑到电动车里程迭代快（同一车型里程每年增长100KM），因此电动车跌价率高（过两年旧车就没有要了，因为相对新车里程太短），电动车在筹命期内的综合使用成本还是比燃油车高很多。所以，电动车更适合作为家庭第二辆车使用，并且是在有政策鼓励的情况下（如不摇号、不限号、有补贴）使用。
总之一句话，虽然效费比不高，但电动车开着还是挺好的。
我是2013.3月入手的海马S5，如今行驶了45700多公里，说说我的用车感受，也许对大家有所帮助，非喜勿喷。优点：1.自主研发的1.5t发动机，动力强劲提速迅猛，超车并线很轻松，推背感强烈。2.咨询销售顾问说是原装进口的涡轮增压器和六档手自一体的变速器，涡轮增压器在1500转时就能介入，变速器换档比较及时顺畅没有顿挫感。3.行驶45700多公里，没有动过一颗螺丝，只是进行过正常的保养，用车比较省心踏实。4.方向盘没有空位，操控比较精准。 5.小马吃食不挑剔，行驶期间在多个加油站加过油，中石油，中石化，南北海，中油联等的油站都有N次的加油，感觉动力，噪音等方面的表现一样。缺点：1.密封性一般，行驶中发动机噪音，轮胎噪音，风噪比较大，尤其是急加速时更明显。2.油耗较高，市区代步9点多，长途8点多，高速7点多在同级别车中属于比较高的。3.不是四轮独立悬挂，减震调效硬对颠簸路面振动过滤较差。4.发动机和变速器匹配调效不太紧密，起步时变速器响应迟滞。5.内部空间一般，中间有凸起。 总的来说海马S5在国产同级别车中属于娇娇者，目前的销售不佳难免受国内市场大气候的影响，再就是品牌影响力不强，厂家对产品的宣传力度不大，但从海马S5汽车的身上大家也看到了国产车的进步和发展，虽然车辆的耐久性有待观察，但海马S5不失为一部国产性价比高的好车。
