卡罗拉电动汽车，卡罗拉油电混动没有油能跑多远

卡罗拉油电混动车辆在没有汽油情况下卡罗拉电动汽车，完全纯电动行驶能跑多少公里，没有相关资料的介绍过。

但在汽油，电满格的情况下，在苏州太湖高架珠江路那段平坦的高架上，车流量小，气温20摄氏度左右，没有风的路况下，我用卡罗拉双擎和普锐斯多次测算过，缓慢加速，速度控制在60km/h，两车的纯电动模式下可以行驶约2km多，发动机就会自动启动给镍有氢电池充电。但在没有汽油的情况下，从来没有测算过，因为这种实验对汽油泵损害大，汽油泵主要依赖汽油进行冷却。

卡罗拉或雷凌双擎镍氢电池容量约1.3kwh，参考同等规格的电动汽车能耗约13kwh/100km，理论行驶值近10km，但实际只有2km多，这也验证了丰田对镍氢电池的控制策略是有独特性，属于典型的浅充浅放。这也就是丰田混动采用的镍氢电池寿命长的原因。一汽丰田敢对卡罗拉双擎镍氢电池质保期承诺为8年或20万公里，广汽丰田对雷凌双擎镍氢电池质保期为终身质保，说明丰田对该款镍氢电池是知根知底的。但该款镍氢电池也有弱点，能量密度低，一汽丰田在卡罗拉双擎E+只能采用了锂电池，容量10.5kwh，纯电模式下可以行驶55km。

啊，千万别瞎买啊，赚点钱不容易[捂脸]。坐过两次双擎滴滴，俩位兄弟都有些后悔。

车贵，比燃油车贵2万块，干啥不行。

双擎的定位是啥呢，节能环保。这是给有“追求”的人代步的[白眼]，不是让咱们节省费用跑滴滴的。

如果想费用低，在南方，可以买纯电，一公里不到2毛钱，费用低充电还方便。我在上海坐过一次纯电滴滴，他一个月赚一万多点，对于纯电非常满意——充电的时候睡觉休息，惬意。北方，就买燃油车，改气也方便，不改气，现在的油耗也能接受。

18款在售丰田卡罗拉双擎是不需要充电的，放眼全球，油电混动技术丰田冠绝所有车企。随着经济的发展和生活质量的提高，人们不再为温饱问题而发愁，开始追求生活质量。工业革命之后，先进的机械增加了人类对自然资源的索求，而严峻的资源能源危机与环境压力也随之而来。丰田是比较早的一批注意到石油危机的企业，早在上世纪就开始探索绿色能源，开始研究混合动力的车型。

我国在面对能源环境问题的挑战下，也立即做出一系列应对策略，其中就包含了大力发展绿色能源汽车的政策，在国家优惠政策的支持下，大批厂家开始生产“新能源”汽车，但由于缺乏相关的技术支持，暴露了较多的短板，也因此造成了市场上的低质量电车肆虐，从而使得消费者对电车甚至油电混动车存在怀疑态度，担心车辆的电池质量及续航问题。更有车主因“惧怕”用车前需要频繁的充电，因而拒绝混动车。

题主所问的卡罗拉双擎的充电问题，是消费者普遍存在的一个疑问，其实大家不必担心，卡罗拉双擎是不需要充电的。需要充电的新能源车辆一般有纯电动车、油电混动、插电式油电混动、增程式混动车几种。第一种，纯电动车，顾名思义，只有电池+电动机一套驱动系统。它完全靠电动行驶，没有传统的发动机，不耗油，需要充电行驶。像特斯拉就是其中的代表。第二种，插电式混动车，既有电动机也有传统的发动机，两者都可以独自提供动力输出。插电式混动车车身配有充电插口，需要充电。第三种，增程式混动车。增程式混动车在没有追加增程器之前就是一辆纯电动车，而增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。

目前在售的18款卡罗拉双擎是油电混动，不需要充电。既然不需要充电，那卡罗拉双擎的“电”从何来？其实，卡罗拉双擎在减速状态下，车辆能够转化因减速产生的多余能量，并将其回首到电池中。这时，发动机就像是一个发电机，为电池提供了电力来源。所以说，卡罗拉双擎在省油的同时，也比较便捷，不需要单独为车辆充电。

其实除了“充电”问题，很多车主也比较担心混动车辆电池的安全与寿命问题。作为混动车型最重要的组成部分之一，卡罗拉双擎采用的是镍氢电池，具有功率密度高且轻量化的特点。电池在车辆加速时进行放电，而在车辆减速、刹车以及发动机行驶时产生的能量则进行充电，这些在燃油车甚至其他某些品牌的电动、混动车中废弃的能量，被转化为电能贮存在电池中，通过调控电池的充电状态，兼顾了更高级别的动力、经济燃油性。卡罗拉双擎的电池系统采用的是“浅充电、多循环”的方式，科学的进行充电及放电控制（HV ECU），能够把SOC控制在60%目标值上下水平。

按照外媒评测，丰田的电池在十年后仍能保持相等的动力水平，不论是续航还是供电能量密度，折损都不算太大，完全符合使用要求；另外，丰田为卡罗拉双擎设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全，并且享受8年20万公里的保修服务。而从丰田油电混多年的实际情况来看，这个数值只是为了让顾客安心，丰田的电池，即便车开到报废，电池也无需更换。所以，丝毫不必担心卡罗拉双擎的电池问题。

而至于卡罗拉双擎的动力，并不比汽油车差。卡罗拉双擎动力系统包含了汽油发动机和两个电机组成，而且两个电机并不是分开驱动车轮，而是与发动机混联，一个是大的主电动机，一个是小的发电机兼职变速电机，组成丰田成熟的E-CVT技术，丝毫不必担心这款车的动力问题。

所以说，卡罗拉双擎既不需要每次出行前给它的电池充电，也不必担心它的电池寿命问题，既省油又兼顾了动力，所以是一款不错的家用车。