买电动汽车用摇号吗，摇不到号，买辆新能源车是好选择么

前几天与朋友聊天聊到汽车，他们都想买宝马、奔驰、奥迪之类的品牌车，想让这些好车替代现在的小车买电动汽车用摇号吗。我突然说一句，你们有这钱，还不如去买特斯拉这样的电动车，这是一个新品牌的电动车，不烧油，没有发动机，无需保养，使用成本很低。他们说不知道，还不了解。

我说，不了解不要紧，重要的是要勇于去了解，干什么事情，就是要走在别人未看明白之前行动，才能走在时代的前列。

车这种东西是一种消费品，未来的趋势是越来越便宜，就和电脑一样。智能化，轻量化，电动化，无人化，甚至免费化是一种趋势。它理应成为一种智能终端，而不是一种交通工具。

如何我们还把汽车当成一种交通工具，就是一种传统思维方式了，必然被淘汰。对于，那几个想买奔驰宝马的朋友。我说，未来10年汽油车必将淘汰，他们说不可能。我说，可能我还说长了，短的话5年就能看见结果。

他们都不相信，说，不可能。有道是，在趋势在到来之前，都是莫明的，是突然生发改变的，这个时间就是三五年的事。

智能手机淘汰传统手机就一二年的事，当年品牌那么强大的摩托罗拉，诺基亚，说没就没了。因此，品牌在品类本质改变之后，一点抗争力都没有，除非它及时转变。

淘汰的时间这么快，不是因为其它的原因，就是因为汽车的类别变化了，它不再是一个交通工具，也不是所谓品牌层面的“文化服装”，更不是什么生活方式，这些都过时了。他是一种实实在在的移动终端应用。交通只是它的基本的，表面的属性，核心的属性它是生活应用平台。

以这种视角来年传统汽车，就什么也不是，就是交通工具，而且是高能耗，高污染，高成本行动机器，它不符合未来人们生活安全、环保、生态、智能的生活需求趋势。

用电或用气趋动，就如同数码取代胶卷一样不可逆转：节约，生态，方便，智能；一下子对传统汽车来了个釜底抽薪。无需加油，无需保养，且与手机、电脑、家电、办公无缝链接，成为人们生活中的另一个移动硬件平台。

随着技术的深入发展，电趋动或其它趋动的汽车会越来越便宜，甚至免费。如果，都到了这个时候，传统汽车还有什么出路？被颠覆是必然的。

别看BAT现在很强大，五年之后，他们会是什么样，真的很难说。社会在不断进步，新人在不断涌出，这是个生态规律，商业生态也一样，他们颠覆别人和未来别人颠覆他们一样，传统汽车就处在这样一种命运当中。

汽车的未来发展是向无人化、智能化、电动化、空中化发展的，这个趋势无人可以阻挡。更何况传统汽油车这么落后交通工具。

当年为了传邮件和视频电话方便选择智能机·后悔了吗？曾经对于新兴科技产品总是持有“敌视”的态度，感觉还是传统的或经典的产品更有味道；所以在智能手机普及的初期是非常排斥的，宁愿使用全键盘的“黑莓”刷各种系统也要坚持使用全键盘，虽然发邮件、用社交软件、拍摄记录储存都有些麻烦，然而还是自我感觉良好。直到有一天有朋友送来了两部智能手机，并且说你爱用不用、个老顽固······于是放下掌机和手机，不情愿的开机、刷屏、登录、注册、登录、再注册、再登录，之后就对手里的黑莓说“滚你的蛋吧”。

态度的转变似乎连一个小时都没用，在感受过智能机这种“触屏掌上电脑”的便利后，对于真正的掌上电脑着实不能忍了，至于傻瓜一样的黑莓系统更是不可忍；刷了好久的系统原来在智能手机的系统面前就是个渣渣······此时深感“坚持经典”有些时候就是“遗老思维”。从此也开始学会人生中最重要的一点，这一点对于能读到这篇文章的读者而言也值得参考，那就是要学会否定和分析自己！这也是高人点播但曾经不屑的。

回到正题吧，在绝对实力的面前，有些时候的“坚持”连个屁都不如，比如下面这个场景，发生在某个洗车场，造型前卫的秦DM车主在洗车，驶来一台爆改三菱EVO也开始洗车，于是聊了起来。

秦DM：车不错啊三菱EVO：有眼光，改了发动机、大包围、尾翼，花了好几万，百公里加速六秒多，要不开一圈？秦DM：不用不用三菱EVO：不用怕，我教你秦DM：不用不用，我的车加速5.9三菱EVO：······多少钱秦DM：十五六万三菱EVO：卧槽！秦DM：要不跑一圈三菱EVO：要不试试于是就开了一圈试试，自此这位车主放弃了它的三菱······这是个真实的场景不是故事。相同的场景还与别克、大众、雪佛兰等品牌的车主发生过，这些年里貌似改变了不少人。

在秦DM上市之前，貌似没有哪台前驱轿车可以让零百加速快到这种程度，它是怎么做到的呢？因其它在前置1.5T-476ZQA这台直喷发动机的基础上，增加了一台110kw的永磁同步电机。但这不过是等于把功率提升到了双增压2.0T的水平，想要这么快真的是很难，尤其是0-60的加速要比很多3.0T的轿车还要快，这究竟是怎么实现的呢？看下面这两张图片。

电机的特点首先是“恒扭矩”，简而言之就是起步瞬间爆发最大扭矩，内燃机绝对做不到，即便是机械、废气加上电涡轮也充其量能在1250~1500转区间达到最大扭矩；为什么会有这样的差异呢？因为动力电池组和电控可以在通电瞬间最强输出电流，在电机内的刹那间形成最强电磁场以转化出最大转矩。这就像是智能手机使用聊天软件和功能机使用聊天软件的区别，那边都聊上了、这边才刚刚打开程序，差距就是这么大。

印象中第一次驾驶电动汽车的时候晕车了，因为从启动、挂挡到踩油门的动作还是一气呵成，在加油门的时候潜意识里还在等待发动机的轰鸣和噪音，然而电动汽车忽然就窜出去了；此时心里一紧，这到底是怎么了？预设程序和采集的数据不匹配，晕动症出现了。后来想一想原来是电机本就没有声音、高温和气味，想通了这点后也就不再晕车了（这是解决晕车的最佳方式，一定要懂原理才能找到“病根”）。

电机相较于内燃机而言没有噪音和高温，转速拉升到超一万转也会非常安静，至此有些爱上了电动汽车、包括插混，因为动力和NVH的领先优势太大了。

在深入的了解后还发现了另一个优势，那就是电动汽车和插混车的电驱模式没有顿挫（之后的汉唐与其他品牌的所有电动汽车也一样）；为什么没有顿挫呢？因为驱动电机不需要变速器，连接减速器即可驱动车轮，调速依靠的是电机的转速而不是“换挡”，不用换挡当然就不会顿挫了。

可是所有的燃油车都要换挡，也就是说所有的燃油车都存在顿挫的问题，只是出现的概率高低的差异而已；至此想明白了，燃油车就像是以前的诺基亚或者黑莓，搞到极限也就是个黑莓的标准，它很落后，它存在的问题是无法克服的。而电动汽车的电机不需要去克服发动机高温、磨损、老化和变速器相同的问题，因为压根就不存在，那还不换车？！只要预算够。

最后还有个看似“有些麻烦”的问题，智能手机每天都要充电，有些讨厌，以前的功能机充一次电可以用几天，山寨机能用一两个月······这是在换手机之前的想法，用过之后就算是天天充电也是“真香”。同样，换电动和插混车之后，在自己的车位上三两天给车辆充一次电也不觉得麻烦了，因为给汽车充电的“技术难度”一点都不比给手机充电高。当然没有车位就会麻烦一些，因为要去公共充电站充电，就像是家里没有通电、要去外面租用充电宝一样，但没有通电是自己的问题而不是手机和车的问题。

现在的“电驱生活”就是这样，很便利、很环保、很有性价比，因为充电车的通勤成本比同级燃油车可低10倍；于是就想着身边的亲戚朋友也该升级了，只是“上赶着的不是买卖”，多少会有些让人感觉类似推销，此时有些人会选择自己乐着、别人爱乐不乐，不过我们还是感觉独乐了不如众乐乐，那就偶尔开车带着“遗老遗少”感受一下，在绝对的实力碾压的面前，这种“遗老思维”会瞬间崩塌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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