前段时间身边一个朋友买了台威马W6，出于好奇我也去感受了一下，开了一圈之后给我的第一感觉就是这款车很好开，也很智能。好开主要表现在动力和底盘调教上，动力响应速度没的说，起步加速都很快。但它的动力输出跟特斯拉不一样，不是那种很突兀的感觉，而是循序渐进，整个加速过程很平顺。底盘的质感软硬适中，给人的感觉很舒服，我觉得这才是家用车该有的样子。
智能方面比如语音操控的响应速度很快，基本都是零延迟的那种，还能一口气说好几个需求，系统都能完美识别。最给力的是这款车还有一个无人自主泊车功能，朋友用手机给我演示了一下，距离停车位还有五十米的时候下车，然后车子就能稳稳当当的停到车位里，这确实有点意思。所以感觉现在的造车新势力确实也有很多表现出色的地方，像威马汽车这种品牌也是值得考虑的。
首先要去掉华为。华为根本不生产新能源汽车，只是新能源汽车供应链中的一个普通供应商，任何车企只要愿意，都可以使用华为提供的零部件，所以，根本不存在华为品牌汽车。
小鹏，蔚来，特斯拉则是以智能汽车为卖点。你首先要搞明白一点，到底是要买新能源汽车还是智能汽车？
如果你是要购买智能汽车，基本只能选择小鹏，蔚来，特斯拉等品牌。因为目前来说，智能汽车还不够成熟、不够安全，重视安全的传统车企基本都不会轻易应用过于激进的智能驾驶技术。也就是说，如果你想买激进的智能汽车，传统车企是不会生产的，只能在造车新势力中选择。
如果你是想购买新能源汽车而不是智能汽车，可以直接把小鹏，蔚来，特斯拉拉黑。因为，汽车最重要的始终是安全问题，造车新势力的目的是活下去，根本不会考虑安全问题，只有活下去了，才能慢慢讨论剩下的问题。
而且，智能驾驶汽车并不是消费者的需求，而是网络出租车的需求，如果真到了自动驾驶的地步，出门前直接手机一点，一辆自动驾驶出租车就会停到楼下等你，何必要买汽车？
电动汽车，性价比最高的是比亚迪，没有之一。
首先，比亚迪是全世界所有车企中唯一拥有全部核心三电技术的企业，所有核心部件都是自己研发、自己制造，三大件的匹配性可以做到最优，其他车企的核心三电技术基本都是外购，顶多自己做做电池PACK，就算高价从不同公司采购回来各种高价核心零部件，还要做匹配，再贵的配件，不是自己生产，而且不是同一个公司生产，匹配是一件非常复杂的事，很难达到最优化的效果。
其次，比亚迪是全世界车企和供应商中效费比最高的企业，别的企业也许能很快追平比亚迪的技术，但是绝对没有办法追平比亚迪的效费比。效费比，简单通俗的理解，就是产出同样的效果需要花费的成本，比值越大越牛叉，做出同样效果的核心零部件花费的成本越低，整车成本越低，也就代表性价比越高。
核心技术全部匹配，加上无与伦比的效费比，同样效果的汽车，没有任何其他车企的成本能低于比亚迪，也就是说，没有任何车企的新能源汽车性价比能和比亚迪相比。
就比如比亚迪汉，一经上市就热销，为什么？因为把入门级新能源豪华轿车卖到30万元以下，只有比亚迪可以做到，同档次的车：MODEL S售价75万元（其实除掉税费只有不到50万元，一样比汉贵了20万元左右）；蔚来ET7，起售价44万元，同样比汉贵了20万元；极氪001，长续航双电机版本36万元，续航和汉EV顶配基本一致，价格却贵了8万元。
匹配成本、效费比、性价比，全球没有哪个车企能和比亚迪比，没办法，没有核心技术的组装车企，只能这样。
品牌新能源汽车，如果想购买新能源汽车，那个品牌比较好呢
潜江龙资讯网
提到新能源品牌第一个想到的肯定是特斯拉了品牌新能源汽车，名气大，销量也高，这是事实。但是新能源可不只有特斯拉这一个品牌，现在很多造车新势力其实表现也都很不错，甚至在有些方面已经超过了特斯拉。就拿威马汽车来说吧，从我个人的角度看这个品牌就很有发展。
前段时间身边一个朋友买了台威马W6，出于好奇我也去感受了一下，开了一圈之后给我的第一感觉就是这款车很好开，也很智能。好开主要表现在动力和底盘调教上，动力响应速度没的说，起步加速都很快。但它的动力输出跟特斯拉不一样，不是那种很突兀的感觉，而是循序渐进，整个加速过程很平顺。底盘的质感软硬适中，给人的感觉很舒服，我觉得这才是家用车该有的样子。
智能方面比如语音操控的响应速度很快，基本都是零延迟的那种，还能一口气说好几个需求，系统都能完美识别。最给力的是这款车还有一个无人自主泊车功能，朋友用手机给我演示了一下，距离停车位还有五十米的时候下车，然后车子就能稳稳当当的停到车位里，这确实有点意思。所以感觉现在的造车新势力确实也有很多表现出色的地方，像威马汽车这种品牌也是值得考虑的。
首先要去掉华为。华为根本不生产新能源汽车，只是新能源汽车供应链中的一个普通供应商，任何车企只要愿意，都可以使用华为提供的零部件，所以，根本不存在华为品牌汽车。
小鹏，蔚来，特斯拉则是以智能汽车为卖点。你首先要搞明白一点，到底是要买新能源汽车还是智能汽车？
如果你是要购买智能汽车，基本只能选择小鹏，蔚来，特斯拉等品牌。因为目前来说，智能汽车还不够成熟、不够安全，重视安全的传统车企基本都不会轻易应用过于激进的智能驾驶技术。也就是说，如果你想买激进的智能汽车，传统车企是不会生产的，只能在造车新势力中选择。
如果你是想购买新能源汽车而不是智能汽车，可以直接把小鹏，蔚来，特斯拉拉黑。因为，汽车最重要的始终是安全问题，造车新势力的目的是活下去，根本不会考虑安全问题，只有活下去了，才能慢慢讨论剩下的问题。
而且，智能驾驶汽车并不是消费者的需求，而是网络出租车的需求，如果真到了自动驾驶的地步，出门前直接手机一点，一辆自动驾驶出租车就会停到楼下等你，何必要买汽车？
电动汽车，性价比最高的是比亚迪，没有之一。
首先，比亚迪是全世界所有车企中唯一拥有全部核心三电技术的企业，所有核心部件都是自己研发、自己制造，三大件的匹配性可以做到最优，其他车企的核心三电技术基本都是外购，顶多自己做做电池PACK，就算高价从不同公司采购回来各种高价核心零部件，还要做匹配，再贵的配件，不是自己生产，而且不是同一个公司生产，匹配是一件非常复杂的事，很难达到最优化的效果。
其次，比亚迪是全世界车企和供应商中效费比最高的企业，别的企业也许能很快追平比亚迪的技术，但是绝对没有办法追平比亚迪的效费比。效费比，简单通俗的理解，就是产出同样的效果需要花费的成本，比值越大越牛叉，做出同样效果的核心零部件花费的成本越低，整车成本越低，也就代表性价比越高。
核心技术全部匹配，加上无与伦比的效费比，同样效果的汽车，没有任何其他车企的成本能低于比亚迪，也就是说，没有任何车企的新能源汽车性价比能和比亚迪相比。
就比如比亚迪汉，一经上市就热销，为什么？因为把入门级新能源豪华轿车卖到30万元以下，只有比亚迪可以做到，同档次的车：MODEL S售价75万元（其实除掉税费只有不到50万元，一样比汉贵了20万元左右）；蔚来ET7，起售价44万元，同样比汉贵了20万元；极氪001，长续航双电机版本36万元，续航和汉EV顶配基本一致，价格却贵了8万元。
匹配成本、效费比、性价比，全球没有哪个车企能和比亚迪比，没办法，没有核心技术的组装车企，只能这样。
前段时间身边一个朋友买了台威马W6，出于好奇我也去感受了一下，开了一圈之后给我的第一感觉就是这款车很好开，也很智能。好开主要表现在动力和底盘调教上，动力响应速度没的说，起步加速都很快。但它的动力输出跟特斯拉不一样，不是那种很突兀的感觉，而是循序渐进，整个加速过程很平顺。底盘的质感软硬适中，给人的感觉很舒服，我觉得这才是家用车该有的样子。
智能方面比如语音操控的响应速度很快，基本都是零延迟的那种，还能一口气说好几个需求，系统都能完美识别。最给力的是这款车还有一个无人自主泊车功能，朋友用手机给我演示了一下，距离停车位还有五十米的时候下车，然后车子就能稳稳当当的停到车位里，这确实有点意思。所以感觉现在的造车新势力确实也有很多表现出色的地方，像威马汽车这种品牌也是值得考虑的。
首先要去掉华为。华为根本不生产新能源汽车，只是新能源汽车供应链中的一个普通供应商，任何车企只要愿意，都可以使用华为提供的零部件，所以，根本不存在华为品牌汽车。
小鹏，蔚来，特斯拉则是以智能汽车为卖点。你首先要搞明白一点，到底是要买新能源汽车还是智能汽车？
如果你是要购买智能汽车，基本只能选择小鹏，蔚来，特斯拉等品牌。因为目前来说，智能汽车还不够成熟、不够安全，重视安全的传统车企基本都不会轻易应用过于激进的智能驾驶技术。也就是说，如果你想买激进的智能汽车，传统车企是不会生产的，只能在造车新势力中选择。
如果你是想购买新能源汽车而不是智能汽车，可以直接把小鹏，蔚来，特斯拉拉黑。因为，汽车最重要的始终是安全问题，造车新势力的目的是活下去，根本不会考虑安全问题，只有活下去了，才能慢慢讨论剩下的问题。
而且，智能驾驶汽车并不是消费者的需求，而是网络出租车的需求，如果真到了自动驾驶的地步，出门前直接手机一点，一辆自动驾驶出租车就会停到楼下等你，何必要买汽车？
电动汽车，性价比最高的是比亚迪，没有之一。
首先，比亚迪是全世界所有车企中唯一拥有全部核心三电技术的企业，所有核心部件都是自己研发、自己制造，三大件的匹配性可以做到最优，其他车企的核心三电技术基本都是外购，顶多自己做做电池PACK，就算高价从不同公司采购回来各种高价核心零部件，还要做匹配，再贵的配件，不是自己生产，而且不是同一个公司生产，匹配是一件非常复杂的事，很难达到最优化的效果。
其次，比亚迪是全世界车企和供应商中效费比最高的企业，别的企业也许能很快追平比亚迪的技术，但是绝对没有办法追平比亚迪的效费比。效费比，简单通俗的理解，就是产出同样的效果需要花费的成本，比值越大越牛叉，做出同样效果的核心零部件花费的成本越低，整车成本越低，也就代表性价比越高。
核心技术全部匹配，加上无与伦比的效费比，同样效果的汽车，没有任何其他车企的成本能低于比亚迪，也就是说，没有任何车企的新能源汽车性价比能和比亚迪相比。
就比如比亚迪汉，一经上市就热销，为什么？因为把入门级新能源豪华轿车卖到30万元以下，只有比亚迪可以做到，同档次的车：MODEL S售价75万元（其实除掉税费只有不到50万元，一样比汉贵了20万元左右）；蔚来ET7，起售价44万元，同样比汉贵了20万元；极氪001，长续航双电机版本36万元，续航和汉EV顶配基本一致，价格却贵了8万元。
匹配成本、效费比、性价比，全球没有哪个车企能和比亚迪比，没办法，没有核心技术的组装车企，只能这样。
