大运新能源物流车，新能源面包车拿来做货运拉货的，电够用吗

我所在的城市大运新能源物流车，纯电新能源微型面包车做货拉拉的很多，多半都是以租的形式在跑货拉拉。大家都知道，纯电面包车的续航里程一般都是200左右，在城市内跑是足够了，在一线城市，充电非常方便，吃个午饭的时间充电就可以了。但是，新能源的后期维护成本会高，比如更换电池，而且，纯电面包车的保值率非常差，可以说是有价无市。

我的建议是:如果是以租的形式使用新能源面包车跑货拉拉，非常可以，使用成本低。

如果是以购买的形式，还是买汽油的面包车。

你提到的这个问题还真的很难抉择，在回答这个这个问题之前我们先来了解一下国内目前的新能源机车现状。就在今年的315央视曝光了诸多新能源汽车的弊端，不可否认新能源汽车的技术还是不成熟，汽车类投诉新能源汽车的投诉成了重灾区，涉及各类品牌的新能源汽车。车企在卖车的时候吹嘘续航里程多少多少，但实际使用中所谓的续航里程都会大打折扣，甚至要折半计算。暂不说目前新能源汽车的充电桩普及率不高，新能源汽车的电池寿命一般都在两到三年时间，当更换一块电池至少需要六七万甚至更高的时候，车主们哭了，之所以买新能源汽车就是为了省几个油钱，几年下来还不够换块电池呢，更郁闷的是就目前的二手车市场新能源汽车很不受待见，二手新能源汽车想卖还不好卖。

也许有人会提到现在很多城市都在使用纯电动公交车，我正好有一个朋友在从事这个行业，首先公交车的行驶里程相对较短，其次在使用这种公交车的线路两端终点站都会设立一排排的充电桩，公交车只要进站首先就是充电，基本上是充电20分钟再发车，其次每天下班车辆停好就会充电。我曾去过一个货运公司，主要是给分布在城市中的迪厅 KTV送酒水饮料，他们使用的是4.2米纯电动箱货，在公司的仓库旁有一排充电桩，车辆装卸货的同时都会插上充电，因为是市内送货行驶里程短，所以他们还是很喜欢纯电动货车的。

结合上面的所述，首先我觉得你要确定用途，如果是城际间运输或者是无稳定货源无稳定线路我认为还是不建议购买使用纯电动的货车，当然如果您是城市内送货行驶里程相对较短有稳定车场充电，纯电动物流车还是可以考虑选择的，以上就是我的回答，希望可以帮到你~！

随着国家大力发展城市环保，推广绿色物流，新能源物流车将来会被越来越多的人使用。现在一些城市对于拉货跑物流需要进城的车有一定的限制，比如说厦门对进城送货的燃油车有限制，但是对于新能源车却没有要求，同样是送货，耽误一天不仅少挣了很多钱还耽误事，时间久了都没人愿意和你合作。而新能源物流车却不一样，进城不限行、不限停、不限号，每天都可以拉货跑运输。

还有一点比较重要，跑物流，拉货搞运输这个行业，咱们得做到遵守交通法规，如果是面包车拉货还挣运费，这种被运管查到的话属于违法。如果拆除了座椅，那么按照《道路交通安全法》第九十条的规定，“处警告或者20元以上200元以下罚款”。封窗版的用来拉货，所以买五菱荣光电动车封窗版用来拉货跑物流搞运输是绝对合法的，完全不怕交警查。

五菱荣光电动版这款车延续了五菱荣光大空间的产品特性，4490*1615*1915mm的长宽高，轴距长达3050mm，货箱容积最大可达5.1m³，载重1吨以上，尾门离地门槛高度仅有530mm，方便上下货，这个空间用于跑物流，绝对属于大哥大的级别。

另外比较重要的就是电动版的续航能力如何，这款五菱荣光电动版采用了41.6kwh的大容量电池，NEDC续航里程300公里，按照电动车的使用特性来看，实际续航里程在270公里左右，充一次电至少能在大城市的外环路转几圈，城乡之间来回几趟，去临近城市跑个单程也没问题，毕竟支持直流快充，2h即可充满，同样也支持最高6.6kw交流电慢充，7个小时就能充满，续航能力和补电效率都很不错，像一些竞品：开瑞优优、东风小康EC36、海狮X30L的交流电功率为3.3KW，慢充时间就得12小时左右了，一晚上还不一定充的满。

再说五菱一贯的品质和可靠，五菱荣光电动版采用了大量的高强度钢板，即使运载重物，也不用担心车架会承受不了。安全方面，五菱荣光电动版整车已经经过10万公里高强度路试验证，证明质量稳定可靠，并且采用的磷酸铁锂电池包使用寿命长，充电循环次数2000次以上，即使一天一充，也有七八年寿命，用起来非常省心。

五菱品牌也是很可靠的，正儿八经的上汽通用五菱出品，和突然冒出来的造车新势力不一样，五菱荣光电动版是上汽通用五菱推出的第一款纯电物流车，意义很重大，过去十多年，五菱火遍了大江南北，拥有千万销量业绩，很多普通老百姓靠着一辆五菱发家致富，在面包车领域，五菱无论是品牌力还是产品力都有绝对优势。现在推出的五菱荣光电动版，改燃油为电动，实力却可以说更进一步了。

综上所述，五菱荣光电动版在运载能力、续航能力，以及结实耐用这几方面实力都很不错，品牌也很大，大马路上走哪都能看见几辆，用来做物流车，挺推荐选择这款封窗电动版的。