海马爱尚ev纯电动汽车，售价不足6万，悬浮大屏+智能语音交互，海马爱尚360实力如何

海马这几年来对于新车布局远远没有想象的力度大，随着海马爱尚360这款车的公布，对于海马新能源汽车又把看官们拉回了相应的视线里面，从车辆的预售价格上面来说，这款车的价格只有5.98万左右的价格，从售价上面来说确实也不高的，作为爱尚升级版的车型来说，海马爱尚360又有何实力呢海马爱尚ev纯电动汽车？

从车辆的外观上面来说，相对于老款车型来说前脸是有做升级改变的，前脸上面来说采用的是全包围式的中网，突出车辆蓝色的车标 ，当然符合目前新能源汽车的设计规范，对于车辆的实力主要还是看车子的续航，以及三电和调校的问题，在车辆的续航里程上面来说，这款车的续航里程最低配的251公里的续航，而高配的高功率版本的车型，续航里程在301公里左右的续航。

从车辆的质保上面来说是三年10万公里左右，这和同级别的车辆来说，并不占有优势，但是从车辆的空间上面来说，在A00级微型纯电动车，车型上面1550mm的宽带，对于家用买菜车来说，游刃有余的空间，悬架上面来看，此次海马爱尚360推出的三款车型均配备前麦弗逊式独立悬架，后拖拽臂式非独立悬架，整体的舒适性来说还算可以的，当然也跟上了主流的车型。

整体上面来说，对于这样价位的车型来说，250到300公里左右的续航能够满足代步出行的需求，车辆空间上面来说也不算的是太过于拥挤，整体的性价比，如果是80分，及格的分数还是可以有的，至于这款车上市后，在市场上面会给人带来哪些惊喜和市场的表现，在这个百家争鸣的纯电动汽车市场里面，还是要拭目以待的。

个人观点推荐：海马爱尚ev，

海马爱尚外观设计比较圆润饱满，线条好看，车内装饰简单明了，空间大，180身高和180体重的坐在前后排和驾驶车辆都没问题，并且头离车顶还有一定的距离，不会让人感觉紧促！

巡航可在一百三四十公里，厂家报200公里左右，可能是在无负荷的状态下行驶吧，最多一次不听歌，没急加速，更没开空调下行驶了不到一百四，还有余电大概百分十，开空调也就是一百公里以内，这样的行驶距离还能满足上下班用，毕竟电动车有这样的里程还是可以的，想多开公里数，这还是跟个人驾驶习惯有很大关系的！

价位适中，车身小巧稳定，适合城市里代步！

这个问题本人很有发言权。因为我开的电动车满三年了。

先说下基本情况，坐标北京，家中一台车，第二辆因为摇号两年摇不到号，所以北京推出新能源不摇号政策后，14年初果断将申请改成新能源号，然后等了半年没有中意的电动车型，资格失效（半年有效期），于是再申请了一次，并于2015年初入手一台合资电动车（车型就不说了，省得广告嫌疑），原价40W，补贴10W后，到手30W。

开车上下班，往返机场，六环以内活动，至今3年半合计近5W公里，平均每年1.5W公里。毕竟电动车不出远门，这个使用里程算中档吧。

充电：15年时北京公众充电桩少，充电不太方便，16年开始，公众充电桩明显多起来，现在在家附近、公司附近都固定找到一个大型充电场所，充电很方便。因为小区申请充电桩麻烦，因此没有申请，一直都使用直流快桩充电。

使用习惯：车型设有运动模式，运动模式下功率提升10%，没有能量回收。我基本一直使用运动模式，提速快。

评价：相比燃油车，电动车响应迅速，提速线性，动力随叫随到，加速性能良好。高速上试过极限速度150KM/H,因为此车型将数百公斤的电池放在车底，重心较燃油车低，因此无论高速还是过弯都很平稳。答主时常60~70KM过高架匝道，感觉不要太爽。开习惯了后，已经不爱开家中的燃油车。

里程：标称300KM，实际充满显示里程为267KM。但冬天电池进程缩水严重。使用至今，充电电池状况良好，没出过故障，未见明显的电池衰减（估计有衰减也在10%以内，没有明显感觉）。答主买车时很注重安全性，认真研究了下，因此选择此款磷酸铁锂电池，无论是安全性还是电池充放电寿命都比三元好些。

结论：电动车的电池寿命不用太担心，正常使用个六七年是没啥问题的。但考虑到电动车里程迭代快（同一车型里程每年增长100KM），因此电动车跌价率高（过两年旧车就没有要了，因为相对新车里程太短），电动车在筹命期内的综合使用成本还是比燃油车高很多。所以，电动车更适合作为家庭第二辆车使用，并且是在有政策鼓励的情况下（如不摇号、不限号、有补贴）使用。

总之一句话，虽然效费比不高，但电动车开着还是挺好的。