新能源汽车有几种，新能源汽车的时代，新能源汽车有哪些

确实新能源汽车有几种，身边也越来越多的人在考虑购买电动汽车，不乏5万，6万的，也有三四十万的。

昨天有老师问我想买一辆30来万的，所以我推荐了蔚来。

所以在这篇文章，那些廉价的骗补贴车辆，我们就不提了，我们重点说一说比较主流的电动汽车有哪些？

必须要提的，就是比亚迪。

首先比亚迪汽车售价整体偏高。而且都比较丑，除了e6看上去较中庸温和之外，其他车型都觉得略显难看。

我们一直说比亚迪在国内技术领先，但是它的电池技术与世界的主流方向不一致，比如斯拉他的电池就跟比亚迪的不一样，而且特斯拉的三元锂电，才是今后电池的发展方向，比亚迪如果坚持使用，现在自有的电池，将来一定会在世界上被拉开差距。

不过就现阶段而言，比亚迪的e6还是非常值得购买的，因为现在，技术差距还没有拉开，比亚迪的电池在一些方面做的好过现在的三元电池，只是发展上，磷酸铁锂电池后劲不足而已。

电动车里如果想买suv就考虑上汽荣威erx5。这是目前最值得推荐的一款电动suv。背靠上汽集团，汽车整体的装配工艺及生产工艺亦都较为先进。目前其采用宁德时代的动力电池。所以针对这样的车，我们只是建议，在气候比较温暖的地方，购买。因为在低温状态下锂电池的可靠性会普遍下降。

如果再推荐一款的话，就是腾势。

她在奔驰的渠道内销售，可见奔驰对他的重视。他目前的缺陷主要就是售价过高。奔驰本身就有很强的动力电池的研发能力，但它与比亚迪合资，采用比亚迪的电池技术，不排除有试水市场的可能，在今后，奔驰电动汽车亲自进入中国市场之后。腾势有可能会被奔驰抛弃。

蔚来的最大缺陷，就是没有技术积淀。第一款车型面市，消费者必然要承担小白鼠的功能，而且要为它的研发成本承担最坚强的分担。

不过今后而言，我们可以看见长城宝马的电动mini和特斯拉更多产品，相信三年之后，我们可以见到更多更好的电动车型。

混合动力汽车

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

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纯电动汽车

纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。

其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

氢动力汽车

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

燃气汽车

燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统，能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。

甲醇汽车

用甲醇代替石油燃料的汽车。

空气动力汽车

利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力(能量输出)随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。

飞轮储能汽车

利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。

超级电容汽车

超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。