齐河新能源汽车城，号称“汽车城”的十堰没有一家生产乘用轿车的企业吗，为什么

为了深度解析本话题齐河新能源汽车城，首先得给十堰做个简要介绍:这座城市不是“号称”汽车城，而是实实在在的汽车城，作为我国第一个由汽车产业演变出的工业城市，从国家布局原郧阳地区十堰镇“中国第二汽车制造厂”开始，逐渐发展壮大，一度成为享誉中外的汽车城，有中国“底特律”美称。

早在上世纪，二汽开启合资兴企模式。率先与标致雪铁龙、日产、本田等外资乘用车企业联合建厂，当时祖国大地已伟大复兴历程，改革开放成为国家首推重大政策。

法国标致雪铁龙有意选择武汉，东风汽车公司（原二汽）为服从国家大局，同意此举。随后各大外资车企纷纷与东风合作，由于东风标致雪铁龙落户武汉的缘故，其他外企均主张合资企业建在沿海地区。那时候的国企具有很强的政治光环，为了引进技术和资本不得不“委曲求全”。

十堰隶属于湖北省，地处鄂西北深山区，不在外企的规划布局考虑之内。先后在省内的武汉、襄阳建立合资工厂。同期，东风日产、本田合资企业依旧落户沿海省份。

十堰汽车城地位受到重大打击

，也为后来的东风合资企业外流提供了不成文的惯例。最终导致十堰没有外资乘用车企业入驻的局面。

此后，十堰又被国家授权为中国中重型卡车之都，湖北省则也根据形势将十堰定位为老工业基地，在九十年代以前，十堰是全省工业化程度最高的地级市，是国家首批大规模工业投资核心城市之一。

后来伴随着东风汽车公司总部外迁，十堰迫在眉睫的难题就是发展问题。终于，皇天不负有心人！十堰引进首家民用乘用车品牌，借东风小康一举进入多元化汽车产业格局，而且军品车在得到扩容的同时，也启动了民用越野车生产线。

新能源出行在全世界范围内都将成为趋势，公共交通系统先行推广也是世界通行的做法。中国在新能源应用方面发展的速度极快，目前纯电动车辆尤其是大型的纯电车辆在世界上已经占有一席之地，很多欧美国家的公交系统都已经进口了中国产的新能源车辆做为标准运客乘用车。这么好的基础条件我们自己当然要积极运用。

东北三省其它地区的情况没有数据，也不好评论。起码哈尔滨的新能源公共交通系统发展是相当快的。而且目标很高，到2020年时，全哈尔滨市的新能源公交车将占8成的比例。主城区范围内，到时是见不到非新能源公交车辆的。与其配套的如充电设备等基础设施也在全力推进中。

到2020年冰城新能源清洁能源公交车将占8成哈尔滨市政府发布了《关于做好“十三五”控制温室气体排放工作的实施意见》。

意见指出，到2020年，非化石能源占一次能源消费比重达到9%以上。2017年底前除保留必要的应急、调峰供热锅炉外，主城区内燃煤小锅炉基本完成改造或淘汰。“十三五”期末，热电联产集中供热率力争达到60%以上。

对自重超3.5吨的货运车辆全部实行燃料消耗值限值核查。推进静态交通工程，推动智能交通发展，构建低碳交通体系。到2020年，新能源和清洁能源公共交通车辆占公交车辆总数比率达到80%。

对比以往的赣州，现在的赣州发展的还算不错了，城区面积逐年攀多，财政GDP也水涨船高。经济的引擎愈发有力而快速进入发展快车道，大有弯道超车的神来之笔，生养我的赣南水与土，奋发图强，时不我待冲在前是我的宏图大志。热火朝天的工业区，机器轰鸣，员工干劲十足，奔小康的梦想号角阵阵，清晰可见，大赣州人的幸福指数还是蛮高的，政策的逐步完美，大力地吸引了八方先进科技实力的投资公司来赣兴业，为城市的崛起新貌添砖加瓦，交通日趋完善，相信城市的名片会日新月异中看好，无与伦比的拼业干劲，创造无与伦比的靓丽赣州，经济齐头并进向沿海城市虚心大力发展靠齐尽善尽美。赣州人敢想敢干敢拼，在以执政为民，实事求事，敢为天下先的执政领导班子的与时间赛跑的胸襟带领下，人民齐头踊进，奋发有为，共创美好，繁荣，发达，动感现代化的大赣州，中部响当当的名城。