新能源汽车靠谱吗，大家说说对新能源汽车的看法。现在购买新能源汽车靠谱么

纯电动车合算不合算，不能只考虑电费和油价新能源汽车靠谱吗。用车是否方便？充电是否方便？功能性、舒适性、底盘操控、安全性都要考虑，还有就是将来的折旧转手是否好出手都要考虑。

现在的纯电动车，有几款是真的正向研发的？大多数都是利用现有然后车平台改造而来。重量分布影响操控性能、安全碰撞测试也别自娱自乐，放到国际上给几大机构都测一测，看看结果如何？

另外关于续航，在没有解决二次续航问题的情况下，谈电动车的未来就是耍流氓。充满电续航就算有一千公里又如何？充电花个几小时。把充电时间加上，再算算平均走500公里要多久？能源稀缺，环境宝贵，那人的时间就可以用来浪费在无限的等待充电上么？

也别说换电池，一个城市几百万的汽车，你能准备多少电池？换电池几十分钟我能等，可我等不了到了换电池的地方等你给电池充电，我也等不了你去其他站给我调货过来。

充电站或者换电站什么时候像加油站一样普及、充电速度或者换电池的速度也像加油一样，到时候，就算充满电续航比燃油车少一些也无妨，但现阶段，还是不适合绝大多好用户。

当然，个别车主，自己有固定车位，对开着纯电动车出远门不感冒，对驾驶操控的乐趣无所谓，车辆的安全设计也没那么敏感的话，将来二手车能不能卖出去也是满不在乎，仅考虑眼前的电费和油费的话……

未来太远，我看不见。炒概念谁都会，但解决老百姓的实际用车需求的有几个人？什么时候拿出一个百公里耗时不低于汽油车的量产车上市了再谈那个遥不可及的未来吧。饼不是用来画的，是用来吃的。

您好，很高兴回到您的问题，最近电动邦搞的新能源汽车续航测试活动关注度还蛮高的，在各个新能源汽车车友群引起了广泛的讨论，我翻了一下聊天记录，我发现决大多数车主还是比较认可这份榜单的，而作为电动汽车车主的我把自己的车套入到这份续航榜单中发现偏差也不是很大，所以我个人对这份榜单还是比较认可的，下面说说为什么。

首先，电动邦的续航测试是同一工况，同一时间，同一地点，同一温度，同一路线开始测试的，也就是说除了驾驶员的驾驶习惯是变量而已，其他的都是定量， 虽然每个人的开车习惯和脚法不同，但只要正常开，能耗都是在一个小范围区间的，有差距，但也许没那么大。

另外，电动邦的续航测试中副驾驶位还会坐一个人来监督整个全过程，并且全程都是在直播下进行，以此证明测试的真实度和严谨性，所以我认为在这份新能源汽车续航测试榜单是可信的，并且极具参考意义。

上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

电动车一定是未来的趋势，但燃料电池电动汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)哪种模式会成为主流，目前还不明朗。国内目前比较流行以储能电池为主的纯电动和混合动力技术，但我不建议工薪一族现阶段买纯电动和插电混动车辆。原因有以前几点：

1、充电难

虽然充电设施在快速完善，但仍然跟不上电动车的增长速度，而且固定充电站即要交充电费还要交停车费，那开支与燃油车差别不大，显然不划算。若购买车位安装充电桩又是一笔巨大开支，更是得不偿失。当然如果已经有了车位、小院，甚至是别墅，那这就不是问题了。

2、电池贵

电池成本约占电动车成本的30-50%，远高于燃油车发动机的成本，虽然购买电动车可以享受国家补贴，但如果电池有损坏（不在保修范围内），那更换电池相当于再买辆车，而且即使未人为损坏，电池使用5年以后就会明显衰减，到时候更换电池不合算（电池技术更新，导致旧电池减产或停产，价格必然高），出售的话，价格会大打折扣。

3、行程短

虽然车家宣称电动车有500公里的续航，但那是理想工况，一般情况下续航最高不到400公里（低的只有几十公里），冬天的话会更短（不到300公里），无法满足中长距离出行的需求，甚至是像北京-天津这样的城市间通行需求都无法满足。

至于，插电混动，多数人是为了上绿牌以获得北上广的通行资格（要知道这些地方的燃油车牌获得难于登天），实际很多人用不到电，实际油耗比普通燃油车更高。

倘若你没有上牌的烦恼，又确实想省油，那日系混动是最佳选择，或者你可以考虑十万以下的低价三缸车，但三缸的稳定性尚未可知。