大众有电动汽车吗，大众电动汽车的续航可达650KM，超越特斯拉了吗

当然没有。我们不谈虚的大众有电动汽车吗，单说动力这一块。

D.Vizzion概念车采用纯电动力，位于前、后轴的两台电动机综合最大功率为225kW，由111kWh的锂电池组供能，最大续航里程为665km，最高时速为180km/h。

既然谈超越，那我们得拿高阶版本比较。特斯拉Model X P100D（2016款）续航里程507km，最大功率568kW，最高车速250km/h。除了续航里程有点优势，I.D.Vizzion比特斯拉强在哪里？

另外，续航里程507km和665km均已经超过里程焦虑范畴，真到了这个阶段，想必车辆的整体性能才是我们最为关注的。Model X P100D最高车速250km/h，可以完爆I.D.Vizzion概念车。

最重要的，第一款I.D.量产版车型将于2020年推出。拿一款两年后才会量产的汽车与已经量产了快三年的汽车作比较，特斯拉真的有点憋屈。

可以说，现在还没有哪一家企业在电动汽车领域走在特斯拉前头（至少是家用车领域），论单兵作战它不是最棒，但每一款产品都能引起轰动不是一般企业能做到的。要不是产能问题，我想特斯拉还能更好。

不过，问题也就出在这里，这也是为什么我觉得大众以及一批领头企业在将来在电动汽车领域有超过特斯拉的可能和能力。

截止至2030年，大众计划在电动汽车领域投入200亿欧元（约合235亿美元），包括电池模型的研发及工厂升级。特斯拉能做到吗？

另，根据大众汽车“Roadmap E”电动化战略，计划到2025年，他们每年生产300万辆电动汽车，并推出80款全新的电动车型。特斯拉往死里逼自己，Model 3周产1000辆都没达到。说白了，再好的计划、再强的名声、再忠实的粉丝、再优秀的产品，产能没达到都玩完。

由大众汽车前高管费迪南德·皮耶希之子创立的新公司，希望能够为市场带来一款与众不同的纯电轿跑，它就是在本周亮相日内瓦车展的 Mark Zero 。

近年来，我们已经见识过许多电动汽车初创企业，但电池技术仍有很大的提升空间。皮耶希表示，Mark Zero 将配备全新类型的电池，以便将充电时间缩短到接近传统燃油车的水平。

满电情况下，以欧盟 WLTP 新标准作为测试基准的 Mark Zero，能够行驶 311 英里（500 公里）。

动力方面，该车配备了三个马达 —— 前轴为 150kW 异步电机（功率 150kW）、后桥为两台 150kW 的同步电机。

从外观上来看，有人猜测，皮耶希可能以 2000 万英镑（2600 万美元）的价格，从阿斯顿马丁那里秘密买到了 Vanquish 的制造工具和设计图纸，但此事未得到双方的证实。

电池技术方面，即便处于行业领先地位的特斯拉（旗下拥有诸多超级充电桩），也难以在一个小时内完全充满电。

据悉，皮耶希的电池合作伙伴，是总部位于香港的 Desten 集团。此外位于请到的 Tgood 电气公司，将为其充电技术设施提供支撑。

皮耶希表示，Mark Zero 是该公司未来三年主推的“系列产品”的第一款。

因车辆结构灵活开放，其能够适配各种驱动系统，比如纯电、混动、氢燃料、甚至传统内燃机。今年晚些时候，皮耶希将适时宣布一家制造合作伙伴，以便将 Mark Zero 推向市场，随后，该公司还计划推出一款四座与运动 SUV 车型。