上海企业购买新能源车，在上海买奔驰C260油电混动车送新能源车牌吗如何评价这款车

奔驰C260无法使用新能源车牌，这台车难以给出好评上海企业购买新能源车。新能源汽车包括两大类：纯电动，插电式混动汽车。奔驰C级只有已经停产的C350EL属于插电式混动汽车能上绿牌，现款48V-MEHV轻混汽车不属于这一类型的车辆，不属于新能源的混动车有两类，分别如下。

MHEV-48V轻混汽车（入门级）

HEV-油电混合汽车（进阶级）

这两类汽车不属于新能源的理由很充足，因为电池组容量极低不能纯电驱动行驶，其中轻混系统无法单独实现电驱更不符合要求，而且都不能通过电网充电。所谓轻混汽车指发动机集成一台BSG发电启动一体机，电机与发电机曲轴端连接，输出动力需要通过发动机曲轴；而在熄火时发动机曲轴运转阻力很大，小小功率的BSG电机输出的动力会被内燃机阻力克服掉很多，所以这一系统没有纯电驱动的能力。（结构如下所示）

这就是轻混系统的结构，使用这一系统的C260如何可综合系统分析了。BSG电机只能在起步时辅助输出动力实现约5%的节油，对于动力的提升效果微乎其微，所以判断车辆的性能仍要看内燃机。奔驰C260作为指导价31.08-35.98万（标轴款）的中高端轿车，其搭载的动力系统仅为1.5T轻混系统，综合功率135kw、峰值扭矩仅仅280N·m、最大扭矩转速在3000-4000转发力，这种动力储备水平以及动力曲线可以说非常诡异；因为扭矩过小的动力元想要体现出理想的性能，一定要让峰值扭矩爆发的足够早，否则驾驶体验会比较糟糕。

C260的破百成绩最好不过8.3秒，这一水平如果定义一台性能车呢？要知道价格不足10万元的国产轿车已经有至少三台可以完成百公里加速突破8秒，这台中高端运动型轿车面对这些车真的会很尴尬。C260已经是有形无神，这台车除了品牌价值以外没有其他吸引人的亮点。

总结：奔驰C260既不属于新能源汽车，也不属于高品质汽车。想要能上绿牌的豪华品牌轿车看一看宝马5系PHEV，沃尔沃S90两车，或者等一等沃尔沃S60L插电混动版吧。至于SUV目前30万级还是要看自主品牌唐Dm，在50万级左右目前尚无能超越这台车的PHEVSUV。

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首先特斯拉冲击，应该是来自技术上的冲击，电动机变速箱和电池不客气说我们国家都是薄弱的，没有高精度机床去加工高品质的产品，比如汽车自动变速箱。电池我不知道我们处在一个什么样的水平，只知道研究材料学的人才大把大把跑到外面去了，大家可以看看身边的人有没有从事这方面工作的民用的。看一个企业制度，技术，文化这三点就知道企业是否强大。大到国小到人都是这样，当然要从本质看。没有技术永远别想和别人干，只会出来XXX新能源合资车。本人认为没有核心技术，没有民族产业一切的一切都是幻象。