新能源四轮电动汽车，在农村卖四轮电动汽车(老年车)怎么样

可以试试新能源四轮电动汽车。

因为你没对你所在的环境有更多描述，所以我仅仅说“可以试试”。中国那么多农村，情况不可能一样吧？分两步说说：

第一步要做的是基本的环境分析。1.政策环境。

一直以来，低速电动车都处在政策的灰色地带，因为低速电动车从各个方面而言都达不到真正电动汽车的标准，不少地方政策上不允许上路。很明显用户会担心：上路会不会被交警拦下扣车呢？因此，建议你去多问问有没有相关车辆被扣的先前案例，案例相对于该地老年电车有多少，当地媒体有没有报道。如果当地有同行他们肯定清楚，没有同行，就大胆试吧。

2.经济环境。

重点关注你所在地区群众收入、积蓄情况如何。如果没有钱，大家都只是看看而已，市场肯定小。

3.地理环境。

我们都知道电车在上坡的时候不但会跑的慢，还非常耗电，质量差的甚至上坡停机（参见我之前回答过的问题），等等。相对来讲，如果当地地形以平原为主，续航就有基本保证，故障率也少。从这个角度上分析，坡多的地方肯定要买续航能力更好的车子，然而我们又知道电池是这种车上最值钱的东西，用户付出的价格会变高。

还有一个问题，厂家标定续航和用户实际使用续航在这种地方肯定不一样，如果没做好工作，口碑恐怕会受影响。

4.竞争环境。

在任何市场上销售产品都面临着竞争。

然而你的对手不可能只有同行，竞争者包括现实的竞争者和潜在的竞争者。现实的我不多说，如果你这里已经有两三家同行，就还是别开了，但是按您的语气来讲在您那里应该还是个未开辟的市场。

潜在的竞争对手包括：普通电动车、农村班车等等。如果当地电动车多如蚂蚁，摩托车较少，就要有些小的考虑。虽然用户主要面向老年人，但不能排除老年人不喜欢开普通电动车，还有部分喜欢这种四轮电动车的年轻人的情况。因此这个要素只是做些小考虑。

农村班车的要素会大一些。在这里我指的班车也包括非法运营的普通四轮汽车（甚至开个三轮也敢当班车用的也要考虑），如果当地班车体系相当发达，则要做些考虑。

当然，潜在竞争对手加在一起的威力肯定不如同行。

5.人口环境。

您打算把店开在哪里？至少也要能辐射到三个镇的市场才好吧，这里的辐射，一般按以您店在地图的位置为圆心做一个40公里左右的圆来看。另外，不排除有些镇人口特多或者特少的情况，还有当地老年人（主要市场对象）占比的情况，以及用户到集市的距离几何等等。这方面要自己灵活判断灵活处理。

第二步，宣传、试销。宣传：体现在宣传其续航能力、价格、省钱、方便等，你的宣传要体现这个车比普通两轮好用！吸引他们产生购买力！

试销：可以自己先买看上的一辆试试，用两三个星期，自己总结一下好还是不好。一般工厂或者经销应该有提供试销，如果没有试销支持的话谨慎考虑这个供应商。

另外，不要问我哪家电动老年四轮好。这个东西组装技术要求太低，每个地区都有其做的好的还有不好的厂商，具体看工厂整体实力，售后服务，产品销售渠道和销售地区等，这里不说多。因此，此车厂商地区区别太大，不像买两轮大家都知道雅迪是好车那样。

如果你觉得以上说的都合心意的话，那就开始你的创业吧！祝你好运！

同是用电驱动，电动汽车一出生迎来广泛好评，各国都把它列入未来替换烧油汽车的战略目标，甚至不少国家把2030年作为全面淘汰汽油车的最后期限。

中国第一辆电动汽车，是1995年上市。历经24年的征程，国家出台不少优惠政策扶持车企研发新能源电动汽车，买电动汽车国家给予车企补贴，上牌不用摇号，还大力投资建设充电桩等。

而电动自行车，在中国是1985年，就生产上市。那时路上跑的电动自行车，没有统一标准几乎是模仿摩托车的标准生产的，开头没有一个城市允许电动自行车上牌，交警也不知道如何规范它们的上路规则，睁一只眼闭一只眼。

胆大的市民买了作为上下班代步工具，感觉很好，轻便又不用脚蹬，于是，很快赢得上班族的青睐，电动自行车的车企每年以50％的增长量，向市场投放各种类型电动自行车。

当脚踏自行车逐步退出市场时，电动自行车诸多毛病被曝出，速度快，不安全，充电过载引发自燃等。此时国家有关部门制定出台了1.0国标电动车目录，各城市依照目录名单相继准予报牌上路。

随着电动自行车被市场广泛接受，路面上，在高峰期放眼过去，骑电动自行车出行的如长长的巨龙望不到尾，可能是挤占了汽车出行的道路畅通，有关部门又出台了2.0版本的电动自行车目录，这下速度全降下来，车也变小了，应该说比之前的安全多了，可是，现在很多城市却对电动车进行限制上牌措施。

如此的同是新能源车，四轮电动汽车命好出生就迎来广泛赞誉，可两轮出生以来，就没有正在赋于法律名份。