大众新能源电动车，奔驰宝马大众瞄准电动车，是否能加快新能源的革命进程

在汽车市场上，中国人最缺乏自信，老牌汽车国企也缺乏自强大众新能源电动车。

改革开放40年，中国引进了合资车企业，推动了中国汽车工业的快速发展。但燃油车技术主要被国外汽车企业掌握，国内汽车企业自己研发成本高，收益低，收益慢，甚至一直亏损，失去了研发创新积极性，多年来一直躺在合资车型上赚钱。自主品牌只能在一些低端车型上获得生存。2009年，国家确定了新能源汽车产业振兴计划，国家强力推动十年，终于有了一定的成果。老牌汽车企业在犹犹豫豫中小步跟随，强势的合资品牌涉及新能源汽车更少。

近几年，电池技术得到了较快的发展，电动车技术也有了较大的进步。老牌汽车企业看到了电动汽车的发展潜力，未来几年，随着充电设施的完善，电动车会逐渐被社会接受，至少可以作为城市代步工具。电动汽车工业的发展受到了社会资金的看好，造车新势力开始加入，德国奔驰、宝马、奥迪、大众等高端燃油车企开始发力电动汽车。

市场的繁荣和竞争的加剧会促进产业技术的快速提升，电动汽车未来几年会进入快速发展期。最先看好电动汽车的的车企会迎来更激烈的竞争，也会更快的推动电动汽车的进步，加快新能源汽车工业革命！

大众汽车作为全球最大的汽车品牌，它一直在新能源汽车领域频频发力，并在产品研发、量产以及产业链融合等方面不断加速加码。9月11日，大众新能源汽车ID.3正式向用户交付，我们先来看看大众ID.3。

1、大众ID.3此次大众正式向用户交付的ID.3，是首款基于大众MEB平台研发的紧凑型纯电动汽车。它采用后轮驱动，电机的最大功率为204KW，峰值扭矩310N.m，续航里程为420km。新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tour和Tech等。今年年底，这款大众纯电动汽车ID.3将在华实现国产。

2、与比亚迪对比如今国内很多纯电动汽车品牌，续航里程500km已经成为主流了，而大众此次推出的ID.3只有420km的续航里程，较之手握刀片电池的比亚迪600km的续航里程，似乎存在霄壤之别。同时，比亚迪刀片电池通过了最严格的针刺试验，堪称史上最安全的电池，所以大众新能源汽车无论在续航能力方面，还是安全性方面，都已经输了。

3、总结综上所述，大众即将量产的ID.3，与国内的很多新能源汽车相比，在很多方面已然处于劣势，唯一占优势的便是其品牌影响力。你会选择大众新能源汽车ID.3吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。

当然后悔了，15年买的车，200的续航，现在开起来太不爽了。冬天续航掉的厉害，现在开，稍微开开空调，每天就开个100出头就没电了。这些新能源车，最大的弊端就在续航上面。特别是15年左右出的，160-200KM续航的车，基本上，100多的续航的车都该换了，现在的天气100多的续航可真不怎么样。

另外，买车的被坑了，江淮的IEV5，买车的时候没有考虑充电速度，买了之后，到快充那边一试，电流只有35安（夏天）-20安或者更少（冬天）。要知道慢充的电流是8.5-9.5安，这快充比慢充快不了多少，你去公共充电桩，人家一看你的江淮车，直摇头，一充就得两个小时，人家半个小时搞定。说说都是血泪，开这车基本不往外面跑，跑也是沿着有充电桩的高速跑。因为跑不远，一跑100多公里就得停下来充电2个多小时，想想就够了。所以大家要买车就一定要提前看评测文章，详细了解续航和充电速度，不然到时候被坑了，千万别信厂家的宣传续航，都是虚标的。

2015年买新能源车最后感觉不后悔的事情就是留了一个新能源绿牌，现在的牌照要等到2026年了。买个新能源车要等八年，想想也够了。