比亚迪新能源汽车秦，比亚迪的全新秦EV是新能源汽车吗，它的续航和动力如何

首先告诉你，秦EV是纯电动的标识，那肯定是新能源汽车比亚迪新能源汽车秦！

我是唐DM车主，油电混合，纯电可以行使80公里，好好开，实打实的，可以跑到75公里左右，充满电30块钱左右，不过在行使的时候，还可以电能回收，所以你的脚不要一直踩着油门，当速度上来后，可以松开一段时间，电机会自动回收能量！

最后，我也是才使用一年多，没有亏点电什么的，不知道5年后会是怎么样！所以买的时候这些问题问清楚了

比亚迪的车子，在国产中，肯定是佼佼者，不比合资差，如果比亚迪在小细节上，再优化和升级一下，那就要甩合资几条街！

希望对你有帮助！

说起新能源汽车，就不得不提我国国产新能源汽车品牌的比亚迪，可以说是国之骄傲了。其实了解比亚迪的都知道，比亚迪一直都在推广自己的新能源公交车，尤其在国外，产品销量非常广。

而其推出的全新插混车型比亚迪秦Pro DM，既可以拿指标，也能长途跋涉的特性，使它很好的契合了当下的需求，在近两年插混车型也开始被大力发展，但相比燃油车型过高的价格却也成为了插混车型的一个问题。接下来就来介绍下这款车。

首先外观方面，全新的Dragon Face设计语言确实提升了其整体形象，变得更为时尚精致，而秦Pro也是目前比亚迪旗下唯一一款采用最先设计的轿车车型。

龙脸造型夸张大气，线条向外端延伸纵而形成龙眼和龙须的既视感。车头的中央部分镶嵌了“秦”字LOGO，这一点与历代车型习惯相同。

秦Pro DM在内饰中加入了可旋转的12.8英寸的触控大屏以及8英寸的全液晶仪表盘，这也让整个内饰科技感更加浓厚，而且影音娱乐系统也特别强大，还支持智能语音控制功能，操作的便利性也大大提升。

动力方面，搭载的是1.5T发动机+电机组成的第三代DM双模插电混动系统，系统综合最大功率303马力，综合峰值扭矩为490牛·米，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。此外，DM车型纯电动续航里程为82km；DM超能版的纯电动续航里程为53公里。

两车特点概述秦EV-轴距2670mm，主要针对B端市场面对网约车用户。

E2-轴距2610mm，面对的是C端普通消费者作为家用代步车销售。

两车对比在设计水平方面差了一个艾格，其他方面不用对比，仅颜值就能区分两车的用途了。比亚迪秦EV新款个人认为更像是【11代F3-EV】，之所以如此定义是因为那个另类的C柱设计，不违心则无法给出好评。这是个“颜值即正义”的时代，选车也是要看颜值的吧……从这一角度考虑秦EV在C端市场不会有很高的接受度，不过在B端面对网约车用户会很有吸引力。

简单了解一下基础参数：车身尺寸达到4675*1770*1500、轴距2670mm，标准紧凑级三厢轿车的定位带来了前后排的理想驾乘空间，超2650mm的轴距符合绝大多数城市的新能源汽车网约车标准。NEDC续航里程为421公里，全新E平台通过高度集成的三电系统实现了理想的轻量化，同时镍钴锰酸锂电池也有较高的能量密度以及轻量化标准，这台车的真实续航里程很接近NEDC测试值，以中低速驾驶为主甚至是能够超越的，参考以下测试值。

在续航里程可以满足网约车使用后，比亚迪为营运网约车提供了3年或30万公里的电芯质保，虽然比老标准略有降低但仍然是量产电动汽车能提供的最高标准了。用这台车营运网约车能合理的控制运营成本，同时合理的空间也能够获得好评，中规中矩（偏下）的设计对于营运车辆而言也不算缺点，毕竟出租车也是什么奇葩车型都有。所以如有网约车营运的需求，比亚迪秦EV应为首选项。

比亚迪E2是一台纯正的“家用第二台”理想代步车，因为这台用龙颜设计语言的车辆颜值很高。车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，小小的车身配合合理的轴距让实车看着挺饱满，龙颜设计语言又让车头有些攻击性，配合点阵状中网有些小精致，这种设计风格算是“老少皆宜男女客户通吃”。

除设计的优势以外该车的续航里程也比较理想，指导价10.98-14.48万的长续航版有405公里的NEDC续航里程（主力版本价格在12万以下）。合理的续航加上电芯的终身质保，用车成本可控则能够吸引消费者了。有一点需要说明：秦EV如不参与营运也会提供电芯的终身质保，SOC低至70%的比例后，不论车龄多高都可以免费更换电芯，这也是比亚迪汽车能够吸引新能源汽车消费者的原因。总而言之，家用建议选择比亚迪E2，商用建议选择比亚迪秦EV，两车针对的消费市场有小部分重合但大部分还是独立的。

本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。