中国电动汽车品牌大全，国产纯电动汽车哪个品牌的性价比更高

3个方面:国家层面，企业层面，个人方面中国电动汽车品牌大全。

一，国家层面(国家战略)

问个问题:国家为什么大力推广新能源汽车？

举个例子，你的同事得了10w奖金，你高兴不，高兴个鸟蛋！又不是我得奖。

一辆10w价格的合资车，被国外挣大约1.5w，国内厂仅挣0.5w，都被别人挣跑了(例如大众在美国被罚150亿$左右，这些大都是中国的钱)

再问，中国有能力发展新能源车吗？

举例，造纸术印刷术是中国发明的，可是是在欧洲发扬光大的。同理，电磁原理是美国人发明的，完全有可能在中国发扬光大。

国内的技术完全可以支持中国发展电动机，事实上中国的电动机技术真的是世界一流的，虽然在传统的燃油机不行，中国想扳回一局。这是国家志愿。因为自己强大永远比别人强大更重要！

二，企业角度

大家知道的功能机时代诺基亚很牛逼，可是在智能机时代，我宁愿买山寨的智能机也不想用诺基亚。

大众，宝马等在传统的燃油时代真的是王者，可在烧电的智能时代它真的没有什么优势，也许仅有一点品牌优势而已。

比亚迪的电动机技术绝对不比宝马奔驰差，甚至还要好一些。

对比一下国内的企业。国企有一种高高再上的感觉，拿着国人的纳税却没有给国人优惠，给国人争脸，技术上不如民企，营销不如民企，不想说了。

三，个人角度

先确定品牌，要考虑到10年后那些品牌可能升为国际品牌，例如比亚迪极有可能，其次长城吉利等，再次是国企。

考虑用途，需要什么功能，结合价格上网千挑万选，去4s狂试车。

主要的就这些了吧

比亚迪F3 DM，

参考价格：14.98万元

F3DM双模电动车可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式，非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况。该车一次充电的续航里程达到100公里，充满电和油后，综合行驶里程达到580公里。而在普通情况下不需启动发动机，纯电动状态即可以满足日常出行需要，也没有尾气排放，百公里耗电仅16度。

北汽ET400

参考价格：暂无

北汽ET400是北汽重磅推出的一款纯电动SUV，新车在外观上同概念车EX400L相比还是有一些区别的，首先是前脸新车并没有同概念车EX400L一样采用封闭式设计，车身并没有出现很多的蓝色元素。前脸大灯区域采用了镀铬饰条连接，前保险杠也采用镀铬修饰。在新车的尾部大灯中间同样是用镀铬饰条贯穿，很好的拉伸了车尾的视觉宽度。另外相比概念车上的封闭排气改为带有饰条的银色护板。车位右侧的“ET400”的标志以及“EV电动汽车”的标志表明该车是新能源汽车的身份。动力方面，新车有望搭载北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，同时还有望配备更大功率的电池组，最大续航里程将超过400公里。

国产新能源汽车品牌里，第一名是比亚迪，只有参考销量判断，两个阵营是自主研发和组装车的区别，不在同一等级不具可比性。

比亚迪作为第一名是无可厚非的，核心部件有绝对自主研发生产的能力，企业不仅是整车生产销售，而且是作为供应商。和其他品牌看似有竞争的关系，但比亚迪有控制市场的能力，这就等于控制了其他企业的命脉。如果补贴时代完结，这家企业很有可能打破现有价格体系血洗全其他车企。

所以没有第一是比亚迪实至名归，只需要看其他企业的排名既可。

参考图片排名，9月份的准确销售信息出炉，新能源汽车里混动汽车的数据是消费市场的真实反馈，电动汽车排名有一定水份。

EV纯电里部分车企是依靠于共享汽车大客户合作刷出来的销量，其价格可能会很血腥，但参考调查过的某些企业及时亏损也要出售，因为只有这样才能赚取积分拿到补贴并且跑出里程，否则持续没有销量生产则会停止，然后则是被取消生产资质。

所以纯电汽车的销量不用过于当真，目前值得选择的EV纯电依旧是比亚迪，因为电芯提供终身质保；其次是吉利帝豪GS或基础EV，部分车型提供电芯的首任车主质保，同样能降低用车成本开支；其他品牌可以观望长安，与比亚迪的合资工厂投产之后匹配的电池质保与比亚迪主品牌产品相同。

电动汽车里PHEV插电混动是目前最合适的过渡车型，纯电适合作为家用的第二或第三台车，作为首台车不建议考虑即使是比亚迪。