电动汽车电路图，汽油车和新能源车电路有区别吗

燃油车与新能源汽车的电路系统有很大区别，主要在于多出的高压电与12V点充电系统新能源汽车的维修与检测需要专业的资质，维修人员如果没有电工证的话则不能入行。在掌握了电力方面相关知识以及新能源汽车相关知识（与资质）后，电动汽车的真正实践维修才算刚刚开始——为什么要求这么严格呢电动汽车电路图？

原因为电动汽车的电驱系统电压忒高，高到了非常危险的程度，以安全用电对电压分级的标准为参考吧。

220V低压电

380V中压电

≥500V属于高压电

这是安全用电的电压分级标准，在电力工程或电气工程中的标准会比较高，一般为KV级才属于高压电。不过对电力有些常识的话，220V电如果没有漏电保护器会带来多严重的后果，想来也都是可想而知的——电动汽车的动力电池组可以达到500V左右。

电动汽车的电池组由很多接电芯组成（电芯是电池的另一种命名），电芯通过小组并联扩容与串联升压的方式实现大容量与高压电并存。大容量自然是为了满足续航里程的需求，高电压则是为了与电机的功率匹配以实现合理的性能，同时也能实现电耗的控制。电机功率越高需要的电压也就越高，而电动汽车的整备质量很高所以需要电机提供很高的功率才能正常驾驶，所以高电压是必须的。

新能源汽车的电路系统与燃油车的差异主要就是电驱系统的电压，不过也有相似之处——车载设备的12V用电。电动与插电式混动汽车并不是通过电池组降压直供电，而是通过12V蓄电池为车载设备供电，这一系统与燃油车相同。但是新能源汽车的蓄电池几乎没有亏电的可能性，因为12V蓄电池是由动力电池组降压并始终为其充电；理论上只有电池组不完全亏电则蓄电池不会亏电，而新能源汽车的电池组容量至少也会有30kwh以上，普通蓄电池的容量大多只有0.5~0.7kwh，所以亏电的可能性极低。

燃油动力汽车电路系统-容易亏电的12V电

燃油车的蓄电池又叫做启动电池，其功能主要是为起动电机供电，带动内燃机运转替代“手摇启动发动机”。其次则是熄火后的短时间供电。这种蓄电池的标准大致为12V-35/45/55/65AH（按时），容量只是在0.5kwh左右而已；由于容量过小而起动机又需要11V左右的电压才能启动，所以燃油车不能长时间怠速用电，否则容量降低导致电压降低会造成车辆无法启动。

启动之后的蓄电池充电方式也与新能源汽车不同，这种车依靠的是内燃机运行中带动发电机运转——以实时发电的方式为蓄电池充电，同时车辆所有电子设备都直接使用发电机的电流，此时蓄电池只作为电路系统中的“稳压电容”，如启动后拆掉蓄电池实际发动机仍旧可以运转。这就是燃油车的电路系统特点，在使用过程中只需要注意不要熄火后长时间用电，改加装设备如没有开关则不要直接接蓄电池或常电取电。

总结：燃油车的电路系统很容易“罢工”，新能源汽车的电路系统要稳定很多。新能源汽车不论出现任何故障都不要尝试自行检修，尤其是没有任何电力知识储备的汽车用户要注意。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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