纯电动汽车标志，比亚迪的纯电汽车和吉利的纯电汽车，哪个好

纯电动汽车比亚迪和吉利不在一个等级，避免倾向性我们以核心技术对比，实事求是看本质。比亚迪电动汽车，车型包括乘用车E6纯电动汽车标志、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。

能做到产品线如此之全面前提是必须有核心技术，或者是有很奇葩的供应商以低于市场采购价至少一半的价格供给配件，否则高昂的成本不会有能力涉及这些领域。

比亚迪的优势就在于此，电池起家的比亚迪造车似乎是副业，电池技术和产能是遥遥领先大部分品牌的。根据权威机构NR的综合评测，在三星SDI出问题之后比亚迪生产的动力电池全球排名第二，大多数行业国产企业能做到这点的凤毛麟角。

其次电机、电控系统也均为自主研发，这三点的优势就决定了比亚迪有绝对的领先。整车生产可以做到除轮胎、玻璃、座椅以外的绝对垂直，目前即使外国品牌也很少有能做到的。三电的匹配之合理目前比亚迪领先于任何一家企业，吉利只是这些企业的其中之一。

吉利电动汽车产品很少，知名度较高的仅有帝豪EV和近期上市的帝豪GSE，这两台车的电池来自宁德时代，电机供应商确定为北京精进电动。

宁德时代的动力电池结构为镍钴锰，稳定性不差但是比比亚迪的钴酸锰锂电池有一定差距，优点是能量密度更高。宁德时代NR全球排名第十，顺延第九位。

精进电动开始投产是2011年，属于一家起步很晚的小公司，成立之初包括一线工人不过150余人。不过发展的速度并不慢，现在也是有一定知名度的企业，然而对比行业巨头还是小巫见大巫了。

两家企业在核心技术上的差距有一代，技术储备的差距至少有10年。比亚迪的成功得益于出身，在研发电动汽车的时候吉利刚刚推出帝豪EC7，在燃油车领域才算刚刚发力。而发展至今现在的比亚迪已经设计能源行业，吉利在新能源领域才刚刚起步。

所以这两家企业技术不在一个等级，产品提供的保障也差距很大，一个电池组终身质保就已经说明了企业的底气。吉利有很大的发展潜力，但是需要长久的储备，厚积薄发是硬道理。

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