新能源汽车江淮iev6e，江淮iEV6E有哪些特点，外观、内饰、动力的感觉如何

江淮IEV6E是共享汽车的主要车源，这台车特点是续航短、价格高，实际性价比很一般新能源汽车江淮iev6e。

江淮IEV6e，指导价11.85-15.88万，续航里程从150公里到310公里共有6款车型，动力电池低配版为磷酸铁锂电池，在补贴时代这种电池已经被弃用；高配两款车是三元锂电池，供应商为天津力神，作为一个安徽企业放弃国轩实在是不太好理解，电池组质保也是按照国标。

补贴新规出台之后，低配版补贴仅有1.5万、中配补贴3.4万、高配补贴4.5万，按照现有的补贴标准如果终端优惠力度少于低于4万这台车没有选择的意义。

作为一台高价电动车配置也不合格，前碟后鼓的刹车现在还有什么车用，安全配置仅有ABS EBD，倒车影像也仅有中高配车型加入，其他版本配置相当寒酸。

这台车的性价比在同类车型里确实很低，不过新款50kw的电机动力表现不会太差，毕竟是微型车整备质量很小。

江淮纯电路上很少见，不过一旦出现就比较集中，在政务区之类的地方经常能见到一排十几二十两江淮电动，销量虽然不差但似乎不是依靠终端消费市场，这台车就是这样。

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技术、成本和安全因素是江淮iev6e更换电池的三大原因。

2019款iev6e运动版换装了电池能量密度为140Wh/kg的磷酸铁锂电池，此前2018款采用的是能量密度为144.96的三元锂电池。

从字面和数据上看好像是技术的倒退，实际上相对于2018款iev6e其它版本搭载的122.8Wh/kg磷酸铁锂电池，现款的同质电池在能量密度上可谓神速提升，这与电池技术的进步不无关系。

不过，由于仍旧与三元锂电存在能量密度差异，同时由于材料成本差异，在整车结构没有变化的基础上，新款iev6e运动版的整备质量有所增加，而成本则有所降低。

在三元锂电日益成为电动车主流装备对象的条件下，江淮iev6e对磷酸铁锂的坚持，是与其低成本低售价分不开的。

当然，值得重视的是，由于三元锂电的稳定性不如磷酸铁锂，对电池管控系统的技术要求更高，因此，从成本、技术、安全三大因素考量，统一磷酸铁锂电池是无奈之举。

谁让江淮iev6e几乎是国内最便宜的纯电动车呢。