纯电动汽车限号吗，纯电动汽车和燃油汽车该如何选择

作为一名电动汽车行业的从业者来说纯电动汽车限号吗，我当然希望越来越多的人选择购买充电汽车，因为只有选择充电汽车的人多了，才能使这个行业前进的脚步越来越快。

但是，盲目的选择电动汽车是不明智的，还得考虑很多方面。并不是所有人现阶段都适合购买充电汽车。

就比如地域限制，前段时间遇到几位不同省份供电公司的朋友，聊到了各地电动汽车充电站的建设情况，我发现除了北京及周边以外（南网区域没了解过）其他省市区域充电站的建设也就处于刚刚起步的阶段，充电站少，能用的充电桩有限，不过可以让人安心一些的就是各地在2018年都将大力投入充电站的建设当中。所以，在买充电汽车之前，一定要考察好您平时开车经常活动的范围，充电是否方便，毕竟只靠买车时赠的小功率交流充电桩充电的话，还是慢的让人想砸车的，那是真的开车6小时，充电一整天啊。

另外就是大家要考虑投入问题，虽然国家对于充电汽车有补贴，但是续航超过300公里的充电汽车就算补贴完，到手价也基本没有低于10万元的了，更别说外观好看一些的、续航超过400公里的……

所以，我还是由衷的建

议您，如果您不是身在北京等燃油车摇号特别困难的城市，只能无奈排到电动汽车号牌的，那还是暂时选择一台燃油车吧，哪怕双擎混动的汽车都行，等过两年，电动汽车行业再成熟一些再来买一辆电车！

油电混合汽车属于传统燃油车类别，插电混动汽车和纯电汽车属于新能源汽车，简单的区分是两种类别，细化是之后是运行方式和电池类型的不同，也是区分的原因所在。

油电混合汽车是利用发动机的动能带动发电机工作，产生的电能充入镍氢电池组之后供应小功率电机运行。

这种模式的特点是电池容量非常小、电机对性能的提升也不大，但油混汽车多为ECVT动力结构，这种变速箱不是传统的CVT钢带式，而是行星齿轮加两台电机，日常用车发电储存的电能不仅可以用来辅助加速节省燃油，而且纯电可以倒车再一次省油。

油混汽车的主要价值体验就是节能，比同款燃油车油耗低1/3左右，但因为电能是依靠燃油发动机获取，最终是要依靠燃油的；所以可以节能但做不到极致，不能消耗过剩的电能也自然不属于新能源汽车。

其次镍氢电池技术工艺落后，不仅单位电能比低电压也低，而且还有记忆效应的缺点，使用便利性和耐久性要差一些。所以现在主流的混动和纯电汽车已经更换三元锂电池，即使是日系混动里全球车型插电普锐斯也在更换电池种类。

插电混动汽车以自主品牌为首，其次有其他车系的合资车开始跟进，这类车的特点是电池组容量较大，一般是油电混合汽车的8~10倍，电池类型为主流的三元锂电池，商用车则使用磷酸铁锂电池，这类电池的优点是几乎没有记忆效应，使用年限更长，电压和电能比更大，关键是安全系数高一些。

三元锂电有钴酸锰锂电池、镍钴锰电池两大类，以钴酸锰为例是可以经过穿刺和严格撞击试验保证安全的，镍钴锰由于过于追求能量密度安全性次之，但也是合格产品。

使用插电混动汽车有前提条件，就是家用得有固定停车位安装专用充电桩，满足条件之后日常用车以普通民用电为车辆电池组充电，日常行驶里程在80~100公里之间，几乎是不需要用油的，成本的降低显而易见；其次因为电池组容量大，匹配的电机功率也较大，平均超过100kw的永磁同步电机对于性能的提升也是显而易见的，性能往往是同级燃油和油混的两到三倍。

纯电汽车就是只用电池取消了燃油发动机，电池类型与插混相同，其他方面没有区别。但目前动力电池价格较高限制续航里程的增长，作为首台家用车还不是理想的选择。

三种车代表了两类车型，插电和纯电除了电池和电机的优势之外还有政策的扶持，定义新能源汽车可以使用6位数专用牌照，不受限行限牌的烦恼。大致区别就是这样，供参考。