电动汽车效率，电动汽车，动能回收的效率与速度有关吗

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动能回收系统最早是FIA在F1赛车上使用的一项新技术，英文缩写KERS.原理是电动汽车效率：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。

首先我们先了解一下什么叫作电动车的动能回收，动能量回收是纯电动汽车与混合动力车的重要技术之一。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统转变为热能，并释放到空气中。而在纯电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，进一步转化为驱动能量。一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。

纯电动车的动能回收原理与混合动力车型基本一致，也是利用车辆减速时的惯性，使得车轮带动电动机转动，从而使电动机变为发电机，将电能储存至电池组内。

目前动能回收系统几乎是电动汽车的标配了，上到几十万，下到几万的新能源车都配备了这个系统，那么我们上面了解动能回收是通过车辆制动时产生的反转动力带动电机旋转，进而发电储存到电池组里的。那么根据常识而知，速度越快，惯性也就越大，那么车辆制动时产生的反转动能是不是也就越大呢，我们来分析一下，速度越快，你制动时需要的制动力是不是就要越大，仅仅靠你脚提供给踏板的力度肯定是不够的，为了安全考虑，这是辅助制动就会介入工作，那么车辆制动时产生的大部分都是热能了，并不是动能了。

当然动能回收还跟车况有关，路况不用，车速也就不同吗，所以在不同的路况里，发电机的发出的功率也是不同的。换句话说，就是车速越来，大大降低了电制动的效果，因为根据电池电极电压来说，需要等同于充电电路输送的电压，如果快的话，就会限制通过电流，当然，有机械制动的部分，所以说动能回收系统很难跟车速快慢相关联。

本文仅仅只是自己一些观点，不同的人理解不同，希望多多指教。我是“”新能源小生”，有不同观点可以关注我一下，我们相互学习探讨一下。谢谢邀请！

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一、配备正規