新能源汽车别克，别克放弃了增程式技术VELITE 6为何只有纯电动版本
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别克放弃增程式动力组合新能源汽车别克，是有很多原因的，VELITE6为何只有纯电动版本，也许是暂时的。
配套设施够用 电池技术足够支撑在中国任何一个厂商敢于投放纯电动车，都是因为对配套设施的自信，以及对自己的电池技术的自信。别克敢于直接上纯电动版本VELITE6，也是因为它的主销城市都是一线城市，充电设施非常齐备，纯电动车已经足够满足续航需求了。
电池成本下降，补贴后价格适当过去，纯电动车最大的成本就是电池成本，如今在江苏和湖南地区有很多动力电池生产基地，国内的纯电动车的生产成本大幅度下降。可以车载高密度电池。VELITE6的续航里程达到301公里，虽然不很高，但满足了国家补贴标准。如果生产“增程式”动力总成，就需要汽油机+电动机+电池的组合，成本高，还不享受国家补贴。
3缸汽油机搞定“双积分”除了电动车技术本身外，还有一个维度也促进了别克上马纯电动版车型。那就是三缸发动机技术。这两年来，通用旗下品牌不停的上马三缸车型，实际上就是在完成“2020年5L标准双积分政策”。经过两年多的市场检验，通用的三缸发动机得到了业内一致好评，一线城市已经对三缸车没那么介意。双积分已经可以解决，不需要新能源车来凑数了。
白希文总结VELITE6只上马纯电动车，也只是暂时的市场观望，毕竟它的续航里程还是十分有限的，如果目标市场对301公里的理论喜欢里程不认可，别克还是有可能上马“增程式油电混合”车型的。
广义上来讲是包括的，但并不是所有的混合动力汽车都被国家承认为新能源汽车。
新能源新车：
从广义上讲，新能源汽车泛指采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车、氢发动机汽车、太阳能汽车和其他新能源汽车等。
但从狭义上讲，目前行业内普遍认可的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（PHEV）和氢燃料电池汽车（FCV）。
混合动力汽车：
从广义上讲，只要由两种以上的动力源驱动行驶的汽车都称作混合动力汽车，如传动内燃机+电动机、压缩天然气+电动机、乙醇+电动机等。
但从狭义上讲，目前行业内大家所说的混合动力汽车指油电混合动力汽车，即动力源为传统内燃机+电机。
按照对电能的依赖程度，混合动力汽车分为以下四种：
（1）弱混合
常用代表：BSG，皮带驱动，电机用作启动/发电，主要消除发动机怠速，电机功率约为10kW左右，节油率小于10%。
电机用途；消除发动机怠速。
代表车型：奇瑞A5。
备注：这种技术目前已经基本被淘汰。
（2）中度混合
常用代表：ISG，电机安装在发动机曲轴上，车上的飞轮用于电机转子，电机功率约为15kW左右，节油率大约20%。
电机用途；消除发动机怠速、助力、能量回收。
代表车型：本田insight、别克君越EcoHybrid。
（3）重混合（强混合）
常用代表：丰田THS，一般有两个电机，实现电动无级变速EVT，电机功率约为30kW左右，节油率大约40%。
电机用途；消除发动机怠速、助力、能量回收。
代表车型：丰田普锐斯。
（4）插电混合（PHEV）
常用代表：上汽EDU、比亚迪双模。可以用外插电源进行充电，电机功率更大、节油率大约60%。
代表车型：比亚迪秦、比亚迪唐、荣威eRX5、荣威ei6。
值得注意的是这四种混合动力只有插电式混合动力国家给补贴，其余三种都不给补贴。
