新能源氢气汽车，发展氢能源汽车靠谱吗为什么

个人感觉现在还不靠谱新能源氢气汽车，现在中国乘用车保有量3亿 一年需氢气6666亿立方米,6000万吨，中国一年工业副氢商业剩余量38万吨,制氢产能240万吨，根本不够用，现在加气站还未普及，就像电动车开始一样找不到加气站，而且中国电动车已经发展到一定是规模，要想让大家接受氢能源汽车需要时间，电动汽车的价格已经很便宜了，10万人民币就可以买到，而丰田氢能源汽车要大约40万人民币，现在氢能源汽车产量也不高每年大概大几千辆。

氢燃料电池汽车为何要加“电池”二字原因就是它并没有传统的内燃机，而是把氢气作为燃料去发电，然后再用电去驱动汽车行驶，因此它的行驶特性跟纯电动汽车是一般无二的。

氢燃料电池汽车的优点自然是清洁、无污染，开起来像电动车一样安静、平顺、动力又强，并且具备了与传统燃油汽车一样的续航方式，可以说是兼具了电动车和燃油车的优点。

照比汽油来说，氢气的能量密度更大，只需加注5公斤的液氢，就可以达到续航500公里，再加上燃料电池较小的体积，可以说未来的氢燃料电池汽车将会比现在的特斯拉设计的更加天马行空。

到目前为止，氢燃料电池的技术问题仍然有着难以逾越的障碍，这也是制约其发展的最主要因素。

氢燃料电池工作的原理并不是把氢气直接烧起来那么简单粗暴。

它是通过一种带有催化剂的薄膜，来让氢原子与氧原子接触并缓慢的发生化学反应生成水分子的过程，同时在发生反应的过程当中会产生出电能，以提供给汽车作为动力能源。

这种温柔的结合就比直接烧掉氢气高明的多了，但要达到这种效果，所需要的精巧设计和技术难度也就相应高的多了！燃料反应堆的体积大小，质子薄膜的寿命，反应堆所需要的温度和稳定性，以及铂金催化剂的高昂成本，这些都是制约氢燃料电池发展的技术瓶颈。

关于石油与氢气我们知道，当今世界的文明发展，其中最重要的因素之一也正是因为有了石油。

可以说石油产业已经贯穿了我们日常生活的方方面面，不光是出行交通，更有日常用品随处可见的塑料、高分子产品。

石油产业之大已经足够影响到一个国家或若干个国家的兴衰存亡。

但从石油产业的根本上说起，它的开发利用的历史之悠久，目前还不可能有其他能源具有替代石油的可能性，无论是从规模还是生产成本，石油都无可替代。

有人会说天然气很便宜，实际上天然气的产量根本不足以供应整个燃料系统，也仅能在部分范围内少量应用。

回头来再说氢气，在自然界里仅仅存在极少量的天然氢气。人们所应用到的氢气几乎全部都是化工行业生产出来的副产品。

但是氢气却有另外一方面的特殊应用场景，那就是，它具有“能量存储”性质！我们可以把一些偏远地区的发电或受制于自然条件的绿色发电（如太阳能）用来制造氢气，这样就相当于把电能转化成为另一种形式，做为一种特殊的“电池”形式来完成能源转换。

为什么不直接燃烧氢气内燃机是通过燃烧汽油，利用热能的膨胀来转化为机械能的机械。

汽油本身对于金属就特别友好，它不会腐蚀金属制造的内燃机反而还会保护金属，汽油燃烧以后的产物也是非常方便排放的二氧化碳等气体。

如果燃烧氢气，那么在高温的发动机汽缸内会产生大量的水蒸气，而金属遇到水分会造成严重的腐蚀作用如何解决呢？水分又会与润滑油互相混合造成乳化作用，失去润滑效果，那活塞的寿命又如何来保障？即便解决了内燃机的难题，直接去烧掉氢气也是非常亏本的，跟汽油相比完全没有任何竞争力！

总之，从技术层面上来讲内燃机就很难去燃烧氢气，从能源利用率的角度来讲，把昂贵的氢气直接烧掉是非常不划算的买卖！

氢燃料电池车和纯电动电池车哪个更好?

●不同的消费群体有着不同的理解。就价格来说，氢燃料电池车是普通纯电动电池车的价格的几倍。根据中国汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》，预计到2030年，中国氢燃料电池汽车将超过百万辆。这样，估计会有一定程度上发展，大发展的说法视乎有一点夸大其词。因为我国的汽车氢燃料还没有自己研究出来的核心技术，都是引进国外技术。这样氢燃料汽车的成本比较高。中国人理性消费，这方面大家心知肚明。

●氢燃料汽车，这方面做得比较好的是日本丰田，本田，韩国现代，他们已经有了量产燃料电池汽车上市。与电动汽车相比。氢燃料电池汽车要更方便。因为它补充燃料的时间也就需要三分钟至五分钟。不像电动汽车充电需要几个小时。哪怕最快的充电速度也需要半个小时以上。氢燃料电池汽车，目前主流采用的是质子交换膜燃料电池( PEMFC)技术。其系统组成通常为燃料电池堆、氢气储罐、动力电池、燃料电池直流升压转换器、动力控制单元和动力电机组成。目前领先的燃料电池堆的功率密度可达 31kWL,最大输出功率可达 114kW。由于每个燃料电池单体输出电压只有 0.6~0.7V，因此需要配合直流升压转换器和动力电池使用。从而让电压可以适配 650V 高压，驱动动力电机。同时类似动力电池需要电池管理系统 BMS,燃料电池也需要精密的监控管理系统 FCMS，通过放电状态快速调整反应相关参数。为了储存氢气，一般采用70MPa 高压液氢储罐。

●通过一些资料显示，2017年中国燃料电池汽车产量1272辆，虽然不多，却也在不断增长。氢燃料电池车使用寿命短是因为使用的催化剂寿命短。氢是一种无色的气体。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。氢的重量特别轻，它比汽油、天然气、煤油都轻多了，因而携带、运送较不方便,但氢作为燃料仍然被认为将会成为21世纪最环保清洁能源。

●氢燃料汽车它的优点很明显，就是体积小，容量大，没有污染，零排放。和普通的化学电池相比，燃料电池需要补充的是氢气。现有的氢燃料电池，它存在的问题无非就是储存能力和稳定性。因为氢燃料需要在低温或者高压条件下储存或者运输。而且它的安全性也比较有难度，这是它发展缓慢的重要原因。