从之前上市的几款新能源车型来看，比亚迪在电池这一块儿的保养还是很到位的。“四儿子”店在这块给予了足够的服务和支持。电池没错，是个消耗品，但是这个消耗品和别的不一样。它不是越少用越好，而是用的越多越好。多充多放是保养电池的最好办法，而且如果遇到那种长时间不启动车的情况，一定要将电池充满存放。只要保持电池的活性，电池的寿命就会尽可能多的延续。
比亚迪在电池这部分的售后做的挺好的，该给予的指导维护保养什么的都挺到位的。电池嘛，虽说是个消耗品，但是只要注意保养，多充多放，在闲置的时候一定要充满电，它是可以延长使用期限的。
比亚迪在新能源方面出了很多车型啦，电池方面好像被人诟病的地方并不多，而且比亚迪在售后电池保养这一块也给予的支持挺大的。关于电池的保养，其实就是多充多放，多使用，在长期不用车辆的情况下，一定要充满电再放置，这样会尽可能多的延续电池的时间。
比亚迪元电动汽车后期用车开支只会比燃油车低，因为保养项目减少一些，汽车的正常保养项目有以下几种，电动汽车的区别如下：1、发动机正常更换润滑油，按照矿物油、半合成、全合成的级别区分为5000、7500、10000公里；电动汽车永磁同步电机不需要保养，这个费用省出。2、变速箱更换润滑油，自动挡燃油车一般建议3年6万公里更换，实际用车可以适当延长。电动汽车不是变速箱而是减速器，理论上并不需要保养。3、差速器油、方向助力油，更换里程参考厂家规定，电动汽车的纯电子助力不需要更换助力油。剩下的刹车油、玻璃水同样需要更换。
其次就是电动汽车多出的主要部件——动力电池，这是可能出现用车成本最高的开支。不过比亚迪提供了电芯的终身质保，电池组是由N节电芯组成，对电芯质保就等于电池组的质保，因为外壳是IP67级密封理论上可以保证1小时的浸泡不出问题。除非碰撞才会导致整体损坏，不过碰撞损坏由车险赔付，所以只要电池有保障电动汽车的用车成本会很低，供参考。
选车用车不纠结！关注天和Auto为您答疑解惑。 电动车保养除了常规的灯光，刹车，门锁等常保养项目之外，主要还会针对电池系统，电机，充电口等相关高压系统进行检查及维护，除了要有一定的电工知识之外，还要熟悉了解保养车辆的特点，再结合专用的工具，设备等才能更好并安全的保养纯电动车辆。比如：对高压线路的检查除了专业知识之外，还要有专用的绝缘手套，专用的绝缘表测试仪，绝缘工具，对高压线路接头拆装后对易损密封件的更换，以及最重要的动力电池系统的检测及均衡处理等，都是需要专用的设备，工具及相关备件才能更好的维护保养，从而保证维护安全，使用安全，及延长车辆的使用寿命。一般维修厂从目前来看，想要正常对新能源车辆的保养，无论是从专用工具，设备，锂电池系统的检测，专业人员的配备及经验来看，显然都不是无法满足相关必要条件的。所以，现阶段的电动车保养还是回4S店保养为好，特别是质保期内的车辆。 新能源的保险建议到4S店维修，新能源汽车的电压能达到上千伏，没有经过专业的培训学习，厂家的技术支持。对修理工是很危险的，而且新能源汽车的各个控制模块昂贵，有些东西需要专业的设备匹配，数据的编写。很多的技术知识都是保密的。 随着新能源车的普及越来越来深入，售后保养成了很多车主的担忧，是到4S店好呢还是到维修厂好呢？其实衡量哪个更好一点只需要三个标准，技术、配件质量和性价比。第一个是技术。4S店的维修人员都是经过厂家直接培训过的，维修时使用的工具都是专用工具，这样的好处就是维修快捷、操作规范、不会因为工具不齐全而导致野蛮操作。
第二个是配件质量。4S店的备件有保障，应该是正宗的配件，配件质量保证期严格按照厂家要求执行，如果发现有假冒的可以很轻松的举报。同时对于维修标准和数据都有严格的规定，操作流程和价格表相对公开。第三个是性价比。4S店内的服务比较好、车间整洁、感觉舒服，车辆维修后都有保质期，如果因为技术问题或备件问题4S店会承担全部经济损失，当然4S店的维修价格相对较高，这是一大缺点。
维修厂除了价格低一些外，没有标准的数据，全凭维修人员的经验修车，修理人员不够稳定，对疑难问题经常会请外援，配件进货渠道可能更倾向于便宜等问题。其实4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包含整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈，它最大特点是专业，如果你的新能源车是小毛病可以到维修厂维修，但如果是关键部件，比如电池组、电机的问题最好去4S店，特别是在保修内的新能源车最好选择专业的4S店进行维修。
最后提醒一点，新能源汽车高级专业维修人员现在还是比较紧缺的，更别说一般的维修厂人员，他们更多的依靠自我经验来进行维修，并没有一套标准化的流程，所以千万不能因小失大。 。
