衡阳新能源汽车，湖南第二大城市之争，衡阳、常德、岳阳，你觉得谁更有优势

湖南第一大城市毫无疑问是长沙，它的实力对比省内其它城市有压倒性的优势。那么湖南第二大城市谁更有优势？要是在十几年前，衡阳是毫无疑问的湖南第二大城市，但由于这十多年来岳阳衡阳新能源汽车、常德的崛起，GDP接连超越衡阳，使得这个答案又有了新的悬念。目前岳阳、常德、衡阳都被定位为湖南的省域副中心，经济规模都在3000亿元之上。

但我们也不能唯GDP来论英雄，GDP并不代表一座城市的全部实力，综合来看，小编还是认为衡阳是湖南第二大城市。

衡阳是湘南地区的政治、经济、军事、文化中心。人口方面，常住人口达到720万左右，位居全省第二；工业方面，衡阳是一座老工业城市，曾经它的工业产值一度占到全省的1/3，虽然如今地位衰退，但在化工、冶炼、钢铁、煤炭开采、非金属矿物制品等产业实力雄厚，拥有有亚洲最大的铜管生产基地，亚洲第二的钢管生产基地，是中国制造2025试点示范城市；交通方面，衡阳是湖南省以及中南地区重要的交通枢纽之一，京珠，京广等多条重要公路、铁路干线在此交会，有南岳机场，耒阳军用机场等。文化方面，衡阳历史悠久，人杰地灵，代表人物有王船山，彭玉麟，罗荣恒，夏明翰，琼瑶等，名胜古迹有南岳衡山，石鼓书院等；科教方面，衡阳高等学校有12所，位居全省第二……

岳阳的优势主要在经济方面，很多经济指标仅次于长沙位居全省第二，比如GDP、财政收入、社会消费品零售总额等，而常德则显得中规中矩，因此综合经济、人口、交通、科教、文化等多个方面，小编认为衡阳依然是湖南第二大城市。

三一在湖南其他地市布局如何我没有去查证，但就衡阳而言，的确，衡阳现有的工程机械基础并不强势，这一块最强的产业配套可能要算华菱衡钢（衡阳当地基本上涉及到重工业方面的投资，不外乎都会去参观衡钢的产线）；至于三一为何没来，个人认为或许有以下这几个因素考量——

一是，包袱重，压力大。在解放前直至上世纪80年代，衡阳本身就是一个工业大市，工业品类比较齐全，比较知名如衡阳拖拉机、南岳手表、中华弹子锁，双雁自行车等等，曾几何时，风靡了一大片区域；但这些都是国企，进入市场化转型后，随着下岗潮的来临，曾经辉煌的企业却成了包袱。

所以在招商引资方面，衡阳市一度主推这些老国企，跟大型企业（包括央企、规模以上企业）合作，带动老国企转型减轻地方政府的压力，比如衡拖、衡纺，衡阳啤酒厂等，说实话这些老国企原有包袱比较重，合作流程繁杂，投入也比较大，所以基本上找央企解盘是最好的，没有所谓的国资流失一说；民营企业进入自然很谨慎，三一肯定有考量。

但在机械零部件尤其是汽车零部件方面，衡阳还是有一定的底蕴，比如湖南天雁（涡轮增压器）、湘油泵（机油泵）、南岳电控（电控燃油喷射系统）、风顺车桥（车桥）、长丰六和（合金车轱辘）等等。

其次，央企与地方国资结合在解决“包袱”方面有天然的优势。在结合上述问题以及相应的优势，衡阳走向了引央企进驻的战略，比如衡纺引进了央企恒天集团，旗下恒天九五重工顺势布局在业务上与三一也有一定的竞争；在矿山机械上，衡阳有中钢集团旗下的中钢衡重，产品也出口海外。其他跟央企、地方国资合作的就不列举了，毕竟与重工机械关系不大。

这两家企业算是衡阳重型机械的典范了，另外重型卡车方面，有华菱星马（珠三角地区的泥头车基本都是衡阳出的），对于三一没进来，只能说市场布局吧，有一定的遗憾，但还是尊重民企的抉择……