董明珠新能源汽车，乐视、恒大和格力都被新能源汽车项目拖入泥潭，为何不专注主业

这也是中国企业一道迈不出的坎。乐视、恒大和格力都被新能源汽车项目拖入泥潭董明珠新能源汽车，但这三家造车的目的大径不同，各有其独特的心思，内藏乾坤，现花开三朵，先表一枝。首说“造车大王”贾跃亭，他是一个真正有“汽车梦”的人，不惜背负几百亿的债务和身体的不适，全然把自己献身于法拉第未来，法拉第未来简称“FF”，在美国当地时间7月22日，FF通过SPAC合并的方式正式豋陆纳斯达克市场，并承诺将在lP0后12个月内实现首款车型FF91的量产交付。按照计划，2025年，FF将在中国实现10万辆至25万辆年产能的目标，并在2026年额外增加15万辆年产能。

恒大集团当今是中国的“地产龙头”，许家印就是要保恒大千秋万代都是中国最大。因他做得这么大就是靠巨大的“资金盘”维系，现房地产开始走下坡路，黄金期已过，再没有新项目上资金就会撤离。许家印第一个想到就是汽车，汽车项目的资金量不亚于房地产，许家印就用“双手并举”的方针，一手抓房地产，另一手抓造车项目，用这“两大”将天量资金纳入自己的“资金池”里，何乐而不为啊。这就是许家印造车的缘故！

格力董明珠造车是一种出于对祖国造车事业热爱的选择。因董明珠身为一个著名的企业家，气性非常大，她认为格力不但能做好空调家电，还可以造好汽车和手机。2016年董明珠就想控股银隆新能源，后因股东大会不通过，董明珠联合万达、京东筹集了26亿元入股了银隆，董明珠本人也自掏了十亿元持股17.46成为了银隆二股东。在2021年8月31日，格力电器发布公告称，公司通过司法拍卖平台，以18.28亿元竞拍获得了新能源30.47的股份，董明珠也把自己手里17.46％的股权表决权交给了格力电器，格力电器以47.93％的表决权实现了控股。最终也达到了董明珠的愿望。

综上所述，它们三家不注重主业都有其内在的原因。它们虽说是不是同一企业，但它们都是殊途同归。朝着中国的新能源汽车事业而阔步前进。愿他三人的“汽车梦”最终会全部实现！

敢做吃第一只螃蟹的人，其实就是一个普通的人，一个平常的人。可她做着常人预想不到的事情，奇迹往往就会在她的身上发生。

每个中国人，都有一个共同的希望，都希望中国能成为世界制造业强国。中国制造业的发展，就是需要这种敢去吃第一只螃蟹的人。敢想敢做，面对现实，勇敢创新，敢去挑战，奋斗拼搏的人。我坚信奇迹会在她的身上发生。

我期望银隆新能源的梦，早日实现，进入市场，走出国门，走向世界。也希望华为、格力、小咪等等，能占领全球市场，为中国制造业再忝辉煌。

"好空调，格力造"，这是大家耳顺能详的一则广告。格力空调能够成为空调界的佼佼者离不开核心人物董明珠。董明珠作为格力的灵魂人物，做事也是雷令风行，给大家留下了非常不错的印象。但是要说汽车，或许董明珠的银隆艾菲就没有那么突出了。

作为银隆旗下首款纯电动MPV，知道价格43万。价格一出相当多的朋友表示有价无市，注定不会有很好的销量。我们自主品牌汽车销量好的大都是在15万价格以内，要是卖43万估计是要凉凉。如此高价位的自主品牌汽车，还是很难有竞争力的，就品牌影响力和知名度来看确实是没有什么神算。

除了品牌影响力和价格方面银隆艾菲没有什么优势外，其他方面也没有什么亮点。

外观方面很多认为认为这是模仿抄袭了老款丰田埃尔法，银隆汽车也多了"皮尺部门"的称号。内饰方面，也没有亮点，中规中矩。配置也是很寒酸的，作为自主品牌汽车只有四颗气囊，没有胎压监测，没有车身稳定控制系统，还是卤素大灯，这让消费者看不到太多的诚意。动力方面采用三元锂电池，最大功率100千瓦，最大马力136匹，最大扭矩为320牛米，续航里程450千米。

总体来说，银隆艾菲确实没有什么很强的竞争力，再加上高高在上的价格，很可能落得个没销量的结局。这里并没有一味儿黑银隆汽车的意思，只是想说以这样的产品力想在当下竞争几近白热化的汽车市场分的一杯羹，确实是很难。虽然是我们自主品牌汽车，理应受到支持，但是高高的价格已经将消费者拒之门外了。