电动汽车泡水，如何让电动汽车的电池不进水

电动汽车不让电池组进水的办法很简单：避免过长时间高位水淹车。电动汽车的动力电池组外壳防护标准为【IP67】电动汽车泡水，这一等级由欧洲电子技术标准委员会提出，是真低电气设备外壳防护等级的制造标准；IP指Ingress protection rating，释义为减压保护率，数字代表的标准分别如下。

第一特征固体防护

0：无防护

1：防直径5cm的固体进入

2：防直径1.25cm的固体进入

3：防直径0.25cm的固体进入

4：防直径0.01cm的固体进入

5：完全防止灰尘进入

6：完全防止尘埃进入（人能观察到的最小颗粒）

第二特征液体保护

0：无防护

1：防止垂直下坠水滴

2：外壳翘起15°时防止垂直下坠水滴

3：防止水雾

4：防止泼水

5：防止喷水

6：防强力喷水

7：防止短时间浸泡（常温常压下外壳短时间浸泡在1米深水里不会造成损坏）

8：防持续浸泡

电动汽车动力电池组的【IP67】指完全防止尘埃进入和短时间浸泡，正常行驶中涉水是不会造成电池组进水的，即使用高压水枪冲洗也没有问题；能造成电池组进水但能进入多少尚不确定的条件为：水淹车超过1米深，电池组理论上在30分钟内不会造成损坏，之后是否会进入只有看运气了。

在黄梅季节使用电动汽车要注意停放位置，停车尽量避免可能泡水的低洼车位，或者可能会积水的地下停车位；正常驾驶不用过于担心，电动汽车是目前涉水能力最强的车型且没有之一，涉水驾驶比“强力喷水”的冲击力也小很多，所以电驱系统才会是SUV和ORV的理想选择，也才会出现有些电动大巴车会像船一样在积水路段行驶。

不过在严重涉水之后还是要底盘进行系统检查，一方面要检查除锈防止降低底盘强度，另一方面要对车辆电路系统例行检查；但电池组往往都是500V的高压电，检查车辆一定要到专业的维修机构，电动汽车不适合“车库文化”。

汽车行业及品牌分析、汽车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

大部分人的固有印象可能觉得电动汽车比燃油车在涉水的表现上要更有利一些，但事实真的是这样吗？我们先看一下传统的燃油车。所有有着基本常识的驾驶员都知道暴雨或城市内涝会远离积水区，把车开到高处，这有几个原因:

水会进入发动机(例如通过进气管)。水会进入变速箱/齿轮机构导致无法正常工作。进水后会影响油液(如制动液和发动机油)。水会对汽车线束和电子系统造成后期隐患。当行驶通过积水区或强行通过洪水时，对燃油车的影响比你想象的更容易，关键就是内燃机的运转需要各种油液和进气门/管道。

那反过来说电动车没有发动机，油液也更少，是不是风险就会大大降低呢？但你要知道电池组、控制器和电动机作为三大核心让电动车也不能降低警惕。

一般来看，电动车在不是特别深的积水区中行驶是相当安全的。电池组、传动系统是密封的。因此，在深水中驾驶电动汽车时，不仅不用担心熄火，甚至常识里会发生的触电风险也会大幅减少。

事实上，很多厂家都把电动车的涉水行驶作为测试项目。在测试中的水深表明其比起大多数燃油车通过性更好，比如特斯拉的埃隆·马斯克就对特斯拉汽车应对涉水在社交平台上有非常自信的表述：

我们不建议这样做，但是Model S的应对称得上优异，你甚至可以在短时间内将它变成一艘船，通过车轮转动产生推力行进。

—埃隆·马斯克 2016年6月19日

驱动单元和电池是密封的

—埃隆·马斯克 2016年6月19日

一艘船这个言论相当令人印象深刻！不仅仅是特斯拉，在宝马i3手册上也有相关说明：“只能在平静的水面上行驶，并且在水深不超过25厘米的情况下行驶是可以的，在这个高度上，行驶速度不能超过步行速度，最高可达5公里/小时。”以上描述的水深虽然不高，但考虑到宝马I3小巧的车身和电池布局，所以它的电池组在面对25厘米水位时，这个密封效果是被工程师认可的。

电动车的另一个好处是电控系统，在高电压从电池释放到其他部件之前，会进行一系列的自检。直观来说就是电源管理系统可以检测电池是否存在潜在的不安全因素，如果存在安全隐患，该系统将无法正常工作，这也是为什么很多早期的封闭式电动货车经常会出现无法启动的原因，别问小编为什么知道，因为趴窝在十字路口被一群燃油车主嘲笑的感觉至今印象深刻。

那电动车面对涉水到底会不会带来风险呢?电动车面对这种情况当然不是万能的，深入了解你就会知道构成电池组的锂电池如果被水损坏是相当危险的，爆炸起火也不是不可能。同样，如果电动机被水侵入损坏，也一样会导致电动车趴窝。虽然它们有着良好的密封性能，但面对非常大的水流冲刷或者极限涉水的情况下也可能会被损坏。

国外某家著名的电动车制造商在面对飓风桑迪之时就曾损失了300辆汽车。工程师表示，汽车被淹没在五到八英尺深的洪水中几个小时，水褪去之后在车辆控制单元中留下了腐蚀性盐分。这种残留的盐分造成了控制单元短路，导致发生大面积火灾，然后蔓延到停在附近的其他车辆。虽然电池组并未爆炸，但这起码表明高含盐量的水分肯定能通过侵入摧毁一辆电动车。

总而言之，电动车在一般的积水道路上确实能比传统燃油车应对得更好。因为电动车的工作方式没有燃油车那么复杂，但这并不意味着你可以把它当船开，用跨界的方式打个比方，苹果手机的防水宣传总是激进而魔幻的，但没有谁敢真的去测试自己手上的苹果手机能不能做到如广告一样的防水效果，因为进水后是不保修的。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。