新能源车辐射孕妇，新能源汽车电磁辐射对人体到底有没有伤害

随着近几年新能源汽车的飞速发展新能源车辐射孕妇，新能源汽车的销量逐年攀升，曝光度逐渐增加，而种种问题便接踵而来，其中电磁辐射的问题便是其一，网上有人直言，纯电动汽车辐射大，开久了掉头发，一时间也引起来人们的关注，根据权威机构调查显示，73%的人认为电动车有电磁辐射，有37%的人认为这种辐射会影响人体健康，其实也完全可以理解，纯电动汽车搭载了大批量的电池，车辆的动力来源及其他设备都需要电力去提供，驾驶员与乘客被电流不断包围着，大家觉得会有电磁辐射并会损害身体健康也是人之常情。

但个人主观认为只是个人的见解，新能源汽车电磁辐射有多大，对人体是否有危害还需要一定的科学依据去验证，权威机构做过相关的辐射测试，日常生活中，笔记本电脑的电磁辐射大约为10.69μT，手机看视频时的辐射为18.37μT，接线板插座为2.97μT，而新能源车使用充电桩时电磁辐射低于6μT，行驶中电磁辐射低于3μT，远低于国家安全标准的100μT，很显然新能源车辐射伤人属于无稽之谈，不必人人自危，行业内早就有了电磁辐射的标准，主机厂在每款车上市之前也都会进行测试，新能源电动汽车的电磁辐射对人体危害大本就是伪命题，所以大家可以放一百个心啦。

电动车没有对人体有伤害的辐射了，因为它不算高频信号，电动车的控制系统本质上和工业上的控制系统没有多大区别了，每天流水线上有好几亿工人在作业，已经持续几百年了吧，从来没有听说工控辐射会导致某人生病的，所以电动汽车也是安全的，没有辐射伤人的说法，当然也就不用考虑辐射问题了，请关注：容济点火器

不过，电动车本身电子产品之间可能会由于“辐射”而互相干扰，这些有些滤波电路就可以解决问题了，

至于防水上，电动车有4个部位最怕水，分别是仪表盘、控制器、电池、电动机。电机的确是位置最低的，所以生产电机时候的确需要重点考虑防水。生产厂商会一句行业标准，对控制器、电机等作防水、防潮和绝缘等方面的处理，这也是它们能短时间潜水的重要原因。电动车的防水性更多还是取决于电动车电机密封性的好坏。在电机密闭性方面，端盖止口、轴承口以及出线口三个出口容易造成电机进水的重要通道。如何解决这三个方面的渗水问题，国内电机各大厂商都进行了有益的尝试，电机密封性成为电机制造厂商的难题之一，实际上防水还是靠胶水之类的产品来实现的。

除了胶水本身性能外，涂胶设备很关键，研发的自动上胶机相比于手工打胶具有涂抹均匀的特性，更能发挥粘合胶的性能，达到最大程度粘合，达到密封的目的，这样能有效解决电机渗水问题。

采用特殊的防水胶，这种胶胶具有胶力强、堆积性好、耐高低温，绝缘、防水、防震性能好、耐老化、耐酸碱，无腐蚀等优点。所以听起来并没有多大神秘感的，就是靠均匀地在缝隙上涂上这些胶水而已。

电动汽车是否有辐射，驾驶电动汽车会不会掉头发电动汽车是否有严重电磁辐射的问题困扰了很多潜在消费者，同时也成为了燃油动力汽车阵营从业人员，用以诋毁新能源电动以及混动汽车的“话术”。如此评价似乎是已经认定了电动汽车辐射无问题，这也难免令人起疑，除非有充足的数据支持！

第一节：分析参考WHO（世卫）《限制时变电场、磁场和电磁场曝露导则》

电场强度＜5000V/m

磁场强度＜100μT（微特斯拉）

拿出世卫组织的标准应该很有说服力，因为太多人都认为海外的标准应该更严格，那么就以此为标准看一看生活中哪些电器设备的参数“超标”吧。第一项毫无疑问应该是智能手机，因为不论任何工作性质似乎人人都成为了“手机控”，而智能手机在发射时的磁场强度峰值可达到500μT左右，超标达到5倍上下，手机俨然成为了生活中无处不在的超标设备。

除手机几乎人人必备以外，生活中常用的电动剃须刀与电吹风也都是峰值超标的设备，比如在刮胡子的时候需要感受一下1000~1500μT的磁强强度，电吹风的峰值强度略高一些可至2000μT上下。其他更多的设备不在一一列举了，总而言之常用设备的辐射还是相当强大的。那么除了与电有关的电器设备会产生辐射以外，自然界中有没有影响人的辐射呢？参考太阳。

万物生长靠太阳，这句话估计任何人都不能否认。但是太阳光线中的电磁波也有辐射哦，而且其中的紫外线尤其问题严重。虽然紫外线的波长很短可以被轻松过滤，不过人体曝露在外部的皮肤或者头发的间隙中还是会被晒得到；紫外线中的UVA波段的波长为320~400纳米，UVA的波长相比UVB/UVC会更加深入地进入皮肤深层，造成DNA（脱氧核糖核酸）的异变并且被复制，免疫系统被破坏有概率带来“AI”的问题。

由此可见地球上的万事万物似乎都有辐射，那么电动或混合动力汽车这种“大家伙”是不是会更加严重呢？答案在开篇时已经被否认了，原因为汽车是直流电……这种电池的电场与磁场强度均因会直流无限趋于零，测试的中大型电动汽车（大巴公交车），以及小微型载客汽车各类车型，其电、磁场强度分别在以下范围。

大巴_电场0.5V/m左右，磁场0.2μT左右

小车_电场0.3V/m左右，磁场＜0.1μT

这一参数的标准为大型电动汽车电场强度不足WHO标准的0.0001%，磁场强度则为标准的0.002%，这还会带来什么问题呢？电动汽车已经遍地都是，尤其是公交车已经截止2019年应已完成70%左右的“油转电”；所以对电动汽车存在质疑是没有问题的，答疑解惑的方式也很简单，存在疑惑就去用设备测试，如没有测试结果则可参照本文内容或进行验证即可——电动汽车电磁场强度不会影响驾乘人员。

第二节：为什么驾驶电动汽车会脱发或者出现一些特殊的疾病呢？

这一问题实在是愚蠢有加，因为不驾驶电动汽车是不是就不会出现这些问题呢？中国脱发的人数已经达到了2亿，其中80/90后已然成为了“接班者”或“生力军”；国内汽车保有量约为2.6亿台，其中电动汽车保有量怕是截止2019年也突破不了八位数，占总量的比例可以说非常非常之低，百台车之中也才有一台新能源。由此可见有很多存在脱发问题的人并没有接触或使用过电动汽车，甚至不见得使用汽车，这个锅谁来背？

第二个问题是驾驶汽车出现疾病，车内空气污染的问题99%在于空气质量被破坏，其中90%以上是汽车用户通过主观自愿的改装加装自行破坏。比如HCHO平均超标十余倍最高超高数十倍的汽车车窗膜，HCHO与TVOC等综合物质超标的汽车地胶、内饰改装覆皮、汽车香水香膏等等，这些汽配哪些不是在严重影响驾乘人员呢？然而又有多少人在意，那么不在意而刻意使用这些汽配改装加装件，出现问题是不是自找的呢。

总结：电动汽车的辐射问题没有讨论的意义，事实数据任何人持相同设备都可以得出同样的答案，如存在差异则是“喷与不喷”的差异而已。想要避开辐射的影响最好的办法是少用手机，想要汽车成为一种“清新的代步工具”则少进行车内装饰，用车过程中很多问题自己用户自己去拉来的，出现问题就不应该再找“锅”了。

编辑：天和Auto

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