推广新能源汽车，农村适不适合推广新能源汽车

我是一名农村低速电动四轮车用户。2015年1月花26100元买的山东德州顺鑫牌推广新能源汽车，前脸像宝马的那一种。到今天已走了10245公里。我只在本乡镇范围内使用，记得只开过一次去离我家三十几公里的县城。其他时间都是家里去学校，学校回家里，两点一线。我是在农村小学当老师的，充电方便，有时在单位充，有时在家门口充。我每次都是在电量显示百分之五十的时候就充电。

冬天用八个小时充满电，能跑100公里左右，现在是夏天，充满一次电能跑120到140公里，充满一次电大约在五到六度电，耗电量是相当低的。

这种车还有一大好处是方便，灵巧。人家的车走不了的地方，我可以轻松通过，人家的车停不了的位，我可以停。

二年多的使用过程中，开始是调速踏板坏了，换掉了，接着是手刹线断了，换掉了，接着是油刹铜管断了，刹车失灵，还好人车平安，铆过接口装上又行了。接着是增程器启动不了，反正也用不着，就不修了。接着是DC转换器坏了，灯没了，换上二轮电动车的DC转换器，勉强能用，开过一次夜路，只走了四公里又烧掉了，只好又换，好在便宜，25元钱就解决了。接着是大灯又瞎了一盏，找了好几家修理店都解决不了，因为螺丝都锈了，师博们都不愿动手，没办法，只好放弃修了，反正也难得走一次夜路。

最有趣的是有一次在回家的路上为了让一头水牛，在我的车慢速在身边通过时，水牛用屁股顶了一下车门，结果车门窝进一个坑。

还有就是前挡风玻璃漏水严重，修修补补好几次了，总根治不了，好在不影响车轮转动，将就开吧。

加强政策创新，推动合作方面提几点建议。

下一步进入全市场化推动过程当中，我要构建良好的新能源汽车的市场环境。

（一）优化公共服务领域的新能源汽车的购置和使用环境。一是打赢蓝天保卫战还要按照国务院的要求，各地新增的公交客车都应该采用新能源。我们要鼓励社会公共领域，包括出租、网约、分时租赁等使用新能源汽车。这里特别是在路权、停车费等环节要给予公共服务新能源汽车更为便利的使用条件。我们要在全国城市范围内为新能源汽车物流车开放路权。目前除了京沪广深一些大城市里，很多城市对新能源汽车物流车的路权没有放开，一方面电子商务的规模越来越大，市场对于物流车的需求越来越多，而另一方面又进行了行政的限制，所以这是一个不合理的现象。因此我们有必要放开新能源物流车的应用。三是要取消对新能源汽车限购限行的要求，我们建议落实好国务院关于促进消费相关，尤其是最近促进制造业生产当中的一些要求，来取消对新能源汽车的限购和限行示范消费的奖励。同时，要适当放宽新能源汽车销售环节当中金融服务的限制，比如说新能源汽车的使用，电动汽车的充电费用很低，而购置费用高一些，如果能够延展分时采购贷款的年限，把现在的3年提高到5年或者8年，用户就可以在这个过程当中平衡他的支出，得到更好的条件。

（二）积极稳定新能源汽车发展的预期。2019年中央和地方财政退坡已经超过了70%，到2020年底现在也就是一年的时间了，我们觉得不要再制定中间的补贴政策，也不要对补贴的产品、技术指标再做新的调整，要让企业把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作，更加满足市场的要求。建议2025年之前继续实行新能源汽车的购车免购置税的政策，目前购置税从2019年9月份开始执行的，对降低大气污染、减少石油消耗、刺激新能源汽车起了重要的作用。当前的公告期是到今年的年底，所以我们建议到2025年继续实行新能源汽车的免购置税政策。同时，我们还要优化实施双积分的管理制度，最终还是要归入到碳交易的过程当中，因为新能源汽车的最大贡献就是减少了碳排放。

建议服务于民用车辆的充电服务企业，享受民用电价。目前我们国家的电价分为工业和民用两个，一般很多地方就把服务于民用汽车的充电服务企业变成了工业用电。简单说，如果到一个院子里边，如果你的电动汽车自己把插头插上去，就是享受民用价格，如果有一个服务企业把你这个插头插上去，你的充电价格就贵了一倍，明显是不合理的。当然服务费是要付的，但是电价应该是平等的。所以我们建议要服务于民用车辆的充电服务企业，包括公交、出租、共享汽车的企业，都能够享受统一的民用电价。

（三）加大创新投入，支撑创新能力建设。1，要构建产、学、研结合的共性技术平台。特别是今天我们看，基本上各个企业都有了自己的乘用与电动汽车平台，这是一个很好的趋势。但是能不能在电池集中度那么高的情况下，能不能跨企业建立这样的平台，这可能是我们要着力的方向，特别是在智能网联、自动驾驶、智能制造的关键技术环节建立平台还是十分重要的。2，构建新能源的产业生态、促进产业的跨界融合，鼓励社会的创新创业。一方面是，跨界融合现在已经得到很多共识，同时我们还要持续推进大众创业、万众创新，来动员科技企业、金融和社会力量加大对年轻人创新创业的支持力度。

（四）深化开放合作。20多年来我们在基础标准示范运营、示范推广当中，积极参与和牵头实施了一批多边和双边的重大国际合作项目。昨天中德的电动汽车平台召开了会议，推动这方面合作，下一步要更多的推动企业之间和跨国企业之间实质性的合作，来推动新能源汽车的国际化发展。

从全球发展的趋势来看，新能源汽车产业正在进入加速发展的新阶段，不仅为各国汽车增长注入了强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化，改善全球生态环境。我国汽车产业进入了一个市场深度调整的新阶段，新能源汽车同样进入了市场驱动发展的时期，在这样一个关键时刻我们要坚持战略引领，把握好电动汽车引领转型升级的方向，实现产业的高质量发展。我们建议要加快制定和实施面向2035年的新能源汽车产业规划，营造有利于新能源汽车健康发展的市场环境。

总之，需要坚持走绿色低碳可持续发展的道路，更大力度、更高水平地推动开放合作，为建设清洁美丽的世界，为攻坚人类命运共同体做出更大的贡献。

来源:中文微评论 ！