特斯拉电动汽车报价，怎么评价国产特斯拉Model3 32.8万的价格

谢邀特斯拉电动汽车报价！

首先我们说特斯拉在公布了32.8万元的预售价格之后，其实用户群体还是比较满意的，我们说32万元的售价其实在国内来说，如此大群体的中产，完全是有能力负担得起这个成本的。

与此同时，其实购买国产的电动汽车价格也并不便宜，只不过是有相对应的补贴，而今年6月份之后，相对的补贴就政策就已经有很大的转变，到时候再看国内汽车的售价基本上都是要上涨不少，也就是说理论上和特斯拉的售价区间就会进一步缩小。

所以从售价上来看的话，本身应该没有什么太大的问题，尤其是国产后的特斯拉仍旧能够提供460公里的续航，而特斯拉的续航一直以来是比较稳健的，也就是说基本可以达到标多少续航多少的程度。

与此同时，本质上特斯拉的品牌相比来看也要更加亮眼一些，议价能力相比其他国产品牌厂商肯定要好得多，加上本身在新能源汽车领域里就属于领头羊的地位，这个价格确实对国产汽车的打击太大。

此前特斯拉在上海投资建厂的时候，国产的一些新能源汽车领导人就已经讲到，人家都已经打到家门口了，还有厂商在利用补贴做文章，在不？真真正正的做好产品其实就完全要被剔除这个市场。

而目前来看的话，果真如此，能顶得住特斯拉压力的没有几家厂商，而国内的新能源汽车，小鹏汽车的创始人也在社交平台上发表自己的观点，也就是说小鹏汽车完全可以做到比这个性价比还高的产品，不过舆论也是对小鹏汽车创始人的这番言论

表示不屑！

总之特斯拉进入国内市场领域肯定是对国内的新能源汽车市场有一个净化作用的，这是必然的，一直以来我们国内汽车厂商依靠着补贴舒舒服服的过着日子，造出的汽车只能续航一两百公里，甚至连空调都不敢开，这实在是太让人失望。

为数不多的几家企业也可能在补贴以及营销方面下功夫，而不是在产品本身的形态上下功夫，无论是电池的本质还是电控系统？国内新能源汽车厂商都与特斯拉有着明显的差距，所以首先应该在这一点加强研发和突破，而不是整天在噱头和营销方面努力。

对于鲶鱼效应有多严重，还要看国内市场如何应对特斯拉的售价？当然还要强调一句，我们并没有说特斯拉有多么完美特斯拉只是在续航以及电控系统方面有明显的优势，在做工用料方面还不如一些可能稍微上一点档次的合资品牌，但问题在于这个缺陷是可以短时间内弥补的，就看特斯拉想不想要改变，但电控系统以及续航里程并不是短时间内就有大幅度提升的。

其中一个是核心领域，而另一个则是厂商在成本上的控制。

1，特斯拉Model 3国产29.9万，NEDC综合续航相应也降到445公里，而续航是特斯拉最大的特征；随车的家用充电桩也不再免费赠送，需要车主自行购买，就像你买了个新手机，充电器也需要自己买；至于特斯拉最引以为傲的自动化驾驶，相信开放的功能也非常有限！基于以上，也就是买了个牌子而已，当然有些消费者很看重这个！还有特斯拉的制造工艺也不怎么样！

2，特斯拉最早的国产定价为35万多，和进口的40多万出头相差不是很大，实际上是鼓励消费者购买进口Model 3，不要等待国产的！现在米国那边的购买新能源车补贴也在大幅下降，特斯拉为了担心销量下滑，同时国产的交付在即，立刻宣布降低，一方面可以提升国产订单，一方面还可以打击自主品牌！可见特斯拉很会算计！

3，关于威马新能源，目前有EX5和EX6两款SUV，前者有丰富的价格组合，13万到18万价格区间，NEDC综合续航400-520公里，还是有很大的价格优势，自动化驾驶辅助功能不差特斯拉；EX6未来主打20万车型，NEDC综合续航500公里，属于中型SUV，分五六座，空间占优势；另外威马汽车热管理系统2.0可以最大限度的在冬天保证续航，相信在冬天比特斯拉有优势，另外威马汽车目前是估值最高的造车新势力独角兽。

4，关于蔚来汽车，升级后的ES8和现款ES6在续航能力方面和国产Model 3会不相上下，在舒适度方面和空间方面肯定好过轿车版Model 3，蔚来的问题在于经营持续性的问题，经营能力的问题，从情感上来说，肯定支持大家买蔚来。

5，一直有一个观点：在现阶段买新能源电动汽车，出行交通的属性更大，完全的自动化驾驶，估计要到10-15年以后才能大规模商用推广，所以现在买价格昂贵的电动汽车不划算，同时也感觉电动汽车没有灵魂，等到完全自动化驾驶的时候才有意义。