斯柯达电动汽车，看起来有搞头，斯柯达纯电动轿跑SUV，零百加速6.5秒

在燃油车市场上斯柯达很难再有提升的空间，作为大众品牌的“试验田”，斯柯达想要在产品上发力，更多的时候并不是自己能够决定的斯柯达电动汽车。不过，伴随着大众一头扎入新能源汽车的红海，斯柯达也跟上了这趟快车，并且发布了自家的纯电动轿跑SUV：斯柯达ENYAQ COUPE iV，它除了有前卫的造型设计之外，性能表现上做​到了0-100KM/h加速时间仅为6.5秒。

不同于以往“试验田“的角色，这一次似乎更像是一个”跟班儿“，这款车同样是基于MEB平台打造，也可以说它的打造ID.5的姊妹版车型，在性能版车型上搭载了大众ID.5 GTX相同的动力总成。

这里说明一下，普通版车型搭载后驱单电机，最大功率为177马力和201马力；运动版车型搭载四驱双电机，最大功率为295马力。驱动电池容量分别是62kWh和82kWh，整体表现算是比较符合当下新能源市场主流参数。

有大众在背后撑腰，斯柯达ENYAQ COUPE iV的三电系统就无需担心。那么剩下的时间，我们就可以在内外设计上好好来欣赏一下这款车。

不同于斯柯达以往的产品，我们能看到新车在设计上还是比较“用力“的，我想是为了和燃油车划清界限，同时也要保留斯柯达的品牌影响力。具体表现在产品上，我们会发现这款车采用封闭式的前进气格栅，但是在设计上像是传统格栅增加了透明遮罩，两侧大灯的造型十分凶悍，有棱有角的前脸给人一种非常立体的科技感。

侧面该车看起来比较“敦实“，说实话车窗和车身的比例并不怎么协调，看起来像是该减肥的样子。不过轿跑SUV的流畅线条和漩涡状的轮毂造型，已经表明了这不是一个好惹的家伙。尾部的设计反而就显得低调了许多，造型简约，更强调时尚感。并没有在运动性上耗费太多的笔墨。

当然了，高性能版的造型则反其道而行，尽可能去强调运动性格。

来到车内，整个座舱的设计也算是比较成功，整个中控台由上至下的层次感很强，尽管保留的那些实体按键，很容易让人联想到斯柯达燃油车那种廉价的座舱。不过，全新样式的三幅式多功能方向盘和小尺寸的仪表，又把我们拉回到了一个充满未来感的驾驭空间中。当然了，这也是渲染图看起来格外出色，至于现实中用料是不是能保留这种低碳环保的质感，我倒是不抱太大希望。

总而言之，我觉得这款车还行。根据目前我们掌握的信息，编者无法做出让自己满意的推荐，不过相比较燃油车来说，我们能看出斯柯达在新能源领域的发展，其实是有自己想法在里边的，并不是要做大众一生一世的附庸。如果未来这款车的价格十分合理，且在配置上给出足够诚意的话，那么转型新能源或许能够帮助斯柯达走出目前在燃油车市场上的困境。

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如果你一直在关注全球新车，你一定会感受到一个现象，新能源汽车市场已经成为全球汽车大亨们“秀肌肉”的主战场。不仅是如雨后春笋冒出来的新兴汽车品牌，就连那些传统汽车大厂，现在也频出新品。

大众，作为国人最熟悉的汽车品牌之一，不仅针对旗下众多成熟车型推出相应的电动版或者插电混合动力版，同时也推出了ID系列分支，可以说是众多传统汽车品牌中，拥抱新能源最积极最迅速的了。

看着大众“下饺子”般的推出新能源车，但是旗下的斯柯达却迟迟不见量产的新能源车，以至于各种关于“斯柯达受冷落”的传闻不绝于耳。那么斯柯达真的就甘于在传统燃油车领域固步自封了吗？显然不是。

斯柯达首款“纯电”和宝马撞脸“

就在最近，斯柯达官方透露，旗下的首款纯电动车型——斯柯达ENYAQ iV已正式在位于捷克的姆拉达·博莱斯拉夫工厂正式投产。那么斯柯达家族的首款纯电动汽车究竟是一款什么样的车呢？我们今天就来聊聊。

斯柯达ENYAQ iV已经于2020年9月正式全球首发，作为斯柯达的首款纯电动车，ENYAQ iV基于和大众ID.4相同的MEB平台打造，并将于明年正式上市。在外观方面，虽然采用了全封闭式的中网设计以及更犀利的线条，但是从中网的形状以及整体的设计风格上，依旧可以看出这是一款斯柯达。值得一提的是，这款车的中网通过玻璃面板和发光体实现，无论从视觉效果还是辨识度来看，都很有特点。

侧面来看，和大众ID.4圆润流线的造型不同，ENYAQ iV线条更为方正犀利。在车身尺寸方面，ENYAQ iV的长宽高分别为4649/1879/1616毫米，整体比大众ID.4略大，轴距尺寸为2765毫米，与同平台的ID.4完全相同。丰富的车身腰线，不仅营造出更有肌肉感的“侧颜”，同时也打造出了出色的空气风阻，其风阻系数仅为0.27。车尾设计也很抢眼，锋利的折线打造出极富立体感的尾部造型。C字型的灯带也是典型的斯柯达家族式设计元素，为原本就很干练的车尾锦上添花。

13英寸大屏抢眼 续航可达500公里

在内饰方面，斯柯达ENYAQ iV也与大众的ID.4在众多细节处有异曲同工之妙。为了凸显豪华感，通过多种材质和多层拼接的工艺增强了中控台的层次感以及立体感。13英寸的悬浮式中控屏集成了很多功能，并配备了HUD抬头显示等科技配置。织物材质内饰的视觉冲击感较强，营造出较为温馨的车尾氛围。

此外作为纯电动车最受关注的，无疑是其动力总成。斯柯达ENYAQ iV搭载了后置驱动电机，其中低功率版最大功率为180马力，电池容量为62kWh，官方续航里程为418公里；高功率车型最大功率204马力，电池容量为82kWh，官方续航里程为500公里。在充电性能方面，ENYAQ iV支持125kW的充电功率，其中高功率版的82kWh电池组可在40分钟内将电量从10%充至80%。

写在最后

虽然是斯柯达品牌的首款纯电动车，但是从ENYAQ iV身上丝毫看不到青涩。当然，这也是得益于大众集团内的资源互通，虽然ENYAQ iV本质上就是大众ID.4的“换壳”版，但是无论从外观还是内饰，却是看到了一款彻头彻尾的全新产品。不出意外，这款斯柯达家族的首款纯电动车也将引进国内，那么对于这款车，你期待吗？