特思拉电动汽车价格，如果特斯拉model3国产后跌至25w，新势力造车还有明天吗

特斯拉在中国的降价，确实让很多用户感到震惊，对我国新势力汽车的发展，可以说影响还是比较大的特思拉电动汽车价格。

特斯拉突然的降价，虽然不会让国内所有的新能源汽车全部倒下，但是，对于刚刚进入或者即将要进入的企业来说这无疑是一个很大的打击，更严重点的说，国内很多新能源汽车的发展前景基本已经看不到了。对原来传统汽车企业的新能源领域，也会产生很长时间不景气的的影响。

其实如果不是特斯拉的降价，国内新能源汽车目前也并没有太强的竞争力，相比国外的新能源汽车，差距不是一点半点。目前国家对于新能源汽车有很大一部分补贴，所以有很多企业看中了新能源领域，可以说新能源汽车对于国内企业来说，是属于暴利的，除了从购车用户那里获得的收益，还有很多来自于补贴，所以国内的新能源汽车无论是质量还是其他方面，都不如国外的品牌。除了一些油电混动力的汽车，很多国内的品牌现在的销量都不是很好，但是企业依然过的很好，因为更多的利益来自于政府补贴。

特斯拉在中国的电动车领域有很好的知名度，在国外也是这样，特斯拉在中国的降价，对国内新势力汽车来说无疑是很大的一个打击。不过特斯拉的降价应该会让国内的存活品牌该思考一下自身了，既然价格上的竞争力不大，只能从技术上寻找竞争力。虽然特斯拉降价对国内的品牌会造成很大的竞争力，但是对国内品牌也是一个很好的反省，只有做出好的品牌才能让自己存活在这个市场上。

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慌不慌，我作为消费者，真的不知道厂家会不会慌，我想说的是，我喜欢有特斯拉进来搅局，对于消费者来说，能买到质优价廉的产品，总是一件令人愉悦的事情。我也是一个新能源车主，只不过是插混车主不是纯电车主，有时看到高高在上的汽车价格，再看看汽车企业那个可怜的财报，我总在想哪里出了问题，好了，现在特斯拉进来独资了，它不需要像以前的合资车企需要付品牌费用，这样它的售价就有代表意义了，如果在国内的生产环境和税制下，它的定价不高，那就正好让国内的新能源厂家长长记性，提高企业管理水平，给消费者生产出价廉物美的车来，如果特斯拉的价位也一样高高在上，那就让那些天天叫嚣美帝良心的家伙们闭嘴，还消费者一个安静的环境。这很好。

1，特斯拉Model 3国产29.9万，NEDC综合续航相应也降到445公里，而续航是特斯拉最大的特征；随车的家用充电桩也不再免费赠送，需要车主自行购买，就像你买了个新手机，充电器也需要自己买；至于特斯拉最引以为傲的自动化驾驶，相信开放的功能也非常有限！基于以上，也就是买了个牌子而已，当然有些消费者很看重这个！还有特斯拉的制造工艺也不怎么样！

2，特斯拉最早的国产定价为35万多，和进口的40多万出头相差不是很大，实际上是鼓励消费者购买进口Model 3，不要等待国产的！现在米国那边的购买新能源车补贴也在大幅下降，特斯拉为了担心销量下滑，同时国产的交付在即，立刻宣布降低，一方面可以提升国产订单，一方面还可以打击自主品牌！可见特斯拉很会算计！

3，关于威马新能源，目前有EX5和EX6两款SUV，前者有丰富的价格组合，13万到18万价格区间，NEDC综合续航400-520公里，还是有很大的价格优势，自动化驾驶辅助功能不差特斯拉；EX6未来主打20万车型，NEDC综合续航500公里，属于中型SUV，分五六座，空间占优势；另外威马汽车热管理系统2.0可以最大限度的在冬天保证续航，相信在冬天比特斯拉有优势，另外威马汽车目前是估值最高的造车新势力独角兽。

4，关于蔚来汽车，升级后的ES8和现款ES6在续航能力方面和国产Model 3会不相上下，在舒适度方面和空间方面肯定好过轿车版Model 3，蔚来的问题在于经营持续性的问题，经营能力的问题，从情感上来说，肯定支持大家买蔚来。

5，一直有一个观点：在现阶段买新能源电动汽车，出行交通的属性更大，完全的自动化驾驶，估计要到10-15年以后才能大规模商用推广，所以现在买价格昂贵的电动汽车不划算，同时也感觉电动汽车没有灵魂，等到完全自动化驾驶的时候才有意义。