大众途观l新能源汽车，上汽大众的途观L PHEV与纯燃油版有哪些不同是否值得入手呢

各品牌的电车大行其道大众途观l新能源汽车，上海大众携着途观L PHEV直入市场，尝试占领市场份额，虽然我一直都不看好电动车，也从来不认为电车是替代燃油车的最好解决方案，但今天针对题主的提问，我们浅聊一次途观L PHEV。

切入正题

途观L PHEV全名插电式混动，也就是说该车不是纯电能驱动，是一款在拥有燃油动力的同时兼备了电动机驱动的车型，途观L PHEV的动力组合为EA211 DJZ 1.4T涡轮增压发动机匹配六速双离合变速箱和单个电动机完成动力总成。为了回答题主的问题，我们选取燃油版1.4T涡轮动力的途观L进行对比。

发动机动力组合方面

普通燃油版和插电式混动版采用了同样的1.4升涡轮发动机，150马力，只是普通燃油版使用了7速双离合变速箱。

外观底盘方面

外观尺寸基本是一样的，插电式混动版的车身长度官方数据显示增加了8毫米，其实车辆的整体结构是一样的，只是外观些许的区别。底盘方面也是完全相同，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立后悬挂。

内饰方面

插电式混动版基本和普通燃油版的内饰是完全相同的，依然是简洁沉稳的设计风格，并不像有些品牌的车型把混动版车型的内饰搞得很科幻很夸张的样子。

最不一样的方面

两者其实最大的区别就是在外观的细节中体现出来的更精致设计，插电式混动版的前大灯和雾灯都采用了LED的灯源，车身拥有别与普通燃油版的“流线型侧包围”，再就是车身和尾部的专属混动版车标，其他也就没什么区别了。

流线型侧包围

PHEV 专属尾标

C型LED日间行车灯

流线后包围

专属迎宾踏板

车内氛围灯

综合比较来看，普通燃油版和插电式混动版没有太大的区别，要说最大的区别就是增加了混动电能驱动系统，那些外观的花花哨哨都是浮云，如果非得从浮云中挑出点硬货，那就只能说说前脸的LED雾灯了，不过单单从这个夸张的LED雾灯就能区别您买的是不是途观L PHEV了。

国内油价每次的上涨，对于燃油车车主来说都是比较纠结的事情，很多车主朋友都感觉加完油之后，钱包瘪了不少。因此说，不少持币观望的消费者也将消费目标定在了新能源车型上。同时现在的新能源汽车主要是分为纯电动汽车和插电式混合动力车型，而人们对于纯电动汽车依然存在续航里程焦虑，所以插电式混合动力车型也就成为了很多人的首选新能源车型，其中途观L PHEV版就是很热销的车型产品。同时，这款车可以支持在行驶过程中变换驾驶模式。

途观L PHEV版是基于一代神车途观L发展而来的，搭载的是1.4T涡轮增压发动机匹配电动机，电池组组成的混合动力总成系统。与此同时，途观L PHEV配备了多种驾驶模式供车主朋友选择，其中包括E-MODE（纯电模式）、混合动力模式、蓄电池维护模式和蓄电池充电模式。

为了方便驾驶者更快捷地切换驾驶模式，途观L PHEV在档把左侧设置了E-MODE按键，可以支持快速选择不同的驱动模式，很方便。同时我们在日常驾驶途观L PHEV版的时候，建议可以选择混合动力模式。因为在混合动力模式之下，车辆的系统会根据不同的行驶工况选择带电机驱动或者是发动机驱动两种驱动形式，那么就意味着驾驶者不需要费太多精力在驾驶模式的选择上，可以节省不少精力。而且混合动力模式下，车辆的燃油经济性表现也很不错。至于最省油的模式，当然就是E-MODE（纯电模式），并且在这套模式之下，车辆的纯电续航里程可以达到52km左右。所以说如果是在市区内的短途出行，就可以选择E-MODE（纯电模式）了。

至于蓄电池维护模式，则是完全使用发动机驱动车辆，并且在行驶过程中，蓄电池的电量保持不变，驱动电机也不会介入。再者，如果驾驶者选择的是充电模式，那么就是发动机在驱动车辆的同时，也需要给蓄电池进行充电，这是属于比较费油的模式。

最后，再来说说，途观L PHEV的GTE模式，也可以理解为车辆的运动模式。并且为了方便驾驶者操作，车辆还在挡把右侧设置了独立的按键。而在GTE模式下，车辆将有更强劲的动力输出表现。

综上所述，途观L PHEV版的E-MODE（纯电模式）、混合动力模式、蓄电池维护模式和蓄电池充电模式，外加GTE模式，可以很好地满足驾驶者的需求。再加上途观L PHEV版简单好开，完全没有开大车的感觉，所以说途观L PHEV版的动力总成系统以及动力调校表现确实是可圈可点的。