新能源汽车热管理系统，奕泽E进擎真的能解决现在新能源车电池的问题吗

一直想买车但是没有名额，想买新能源车，却隔三差五看到新能源车电池出问题的新闻，但看到奕泽E进擎之后，已经看到买车的希望了新能源汽车热管理系统。

对于纯电动车来说，电驱动系统是核心，更是技术实力的体现。奕泽 E 进擎采用了和特斯拉Model 3同源的松下电池组，但是它的方形电池比Model 3更要先进，Model 3电池包内使用了近4500颗圆形电芯，任意一颗出现故障则可能产生安全风险，而奕泽E进擎仅搭载288颗方形电芯，就达到了400km续航，这续航里程和Model 3相差无几，但是电芯的减少，意味着更低的故障率，随之而来的肯定是更高的成本了。

电池充电会产生热量变化，热管理系统也是决定电动汽车寿命的重要因素之一，只有在最佳温度下，电池才能安全发挥最大的工作效率，而电动车自燃，很大程度上都是因为电动车电池热失控转为热蔓延造成的事故。对于这一点，奕泽E进擎也有应对措施，就是使用冷媒冷却技术，这和传统的液冷冷却是有很大区别的，冷媒通过管路可以直达电池包，这个技术既能提升一个充电周期内电池续航，也能在抑制长期使用后的电池衰减，因此，这也是奕泽 E进擎可以达到10年电池容量维持率达到80%以上的原因之一。

除此之外，奕泽 E 进擎将电池包设计成车身骨架的一部分，将箱梁结构增强材料覆盖电池包，并与车身纵梁通过螺栓固定，保护电池包不受路面上的各种干扰，有效加强了电池包的抗外力冲击性。在确保电池不出现损伤的同时，也提高了车身刚性，一举两得。

所以，还是那句话，奕泽E进擎的上市，终于让一直徘徊观望新能源车型的人不再焦虑了。