两轮电动汽车，同是电动车，四轮捧上天，两轮命运多舛，原因在哪

同是用电驱动两轮电动汽车，电动汽车一出生迎来广泛好评，各国都把它列入未来替换烧油汽车的战略目标，甚至不少国家把2030年作为全面淘汰汽油车的最后期限。

中国第一辆电动汽车，是1995年上市。历经24年的征程，国家出台不少优惠政策扶持车企研发新能源电动汽车，买电动汽车国家给予车企补贴，上牌不用摇号，还大力投资建设充电桩等。

而电动自行车，在中国是1985年，就生产上市。那时路上跑的电动自行车，没有统一标准几乎是模仿摩托车的标准生产的，开头没有一个城市允许电动自行车上牌，交警也不知道如何规范它们的上路规则，睁一只眼闭一只眼。

胆大的市民买了作为上下班代步工具，感觉很好，轻便又不用脚蹬，于是，很快赢得上班族的青睐，电动自行车的车企每年以50％的增长量，向市场投放各种类型电动自行车。

当脚踏自行车逐步退出市场时，电动自行车诸多毛病被曝出，速度快，不安全，充电过载引发自燃等。此时国家有关部门制定出台了1.0国标电动车目录，各城市依照目录名单相继准予报牌上路。

随着电动自行车被市场广泛接受，路面上，在高峰期放眼过去，骑电动自行车出行的如长长的巨龙望不到尾，可能是挤占了汽车出行的道路畅通，有关部门又出台了2.0版本的电动自行车目录，这下速度全降下来，车也变小了，应该说比之前的安全多了，可是，现在很多城市却对电动车进行限制上牌措施。

如此的同是新能源车，四轮电动汽车命好出生就迎来广泛赞誉，可两轮出生以来，就没有正在赋于法律名份。