新能源特斯拉汽车报价，特斯拉model3补贴后跌破30万元，降幅达23%.值得买吗

电动车应该是特斯拉你要考虑的是内燃机车还是电动车，若是你选择纯电动车，一定是特斯拉没跑新能源特斯拉汽车报价。不是因为性能，而是因为品牌辨识度。你想象一下，你开着特斯拉下乡过年回家，一群人围着问：“这是什么车？”你说这是特斯拉。很多老头老太太表示没听说过，邻居二狗子眼尖，大吼一声：“我知道，这是特斯拉，美国的车。”一群老头老太太频频点头。

换个场景，你开着一辆某品牌车回到家乡，漂亮啊，大气啊，工艺啊。结果二狗子说：“这是好车，国产的X品牌。”老头老太太默然的转头看别的去了。

中国是个人情社会，就问你为什么茅台比二锅头卖得好？你以为是茅台酒好？其实差距不再品质，而在辨识度。你拎了茅台都知道这是几千的，你拎其他的酒，人家怎么看都像二锅头！

当年在大西南，有一种青花郎酒。现在全国都有了，当年东部沿海只有红花郎。带回了青花郎，结果还是被很多人嫌弃。更别提从云南带回来的云烟和玉溪了。

所以啊，不讲半点性能，电动车特斯拉也胜出一头。

内燃机和电动车依然需要考虑纯电动车如今有些推动过火。实际上主要还是政策倾斜导致纯电动车爆发。但是纯电动的续航里程和充电难题，的确是普遍存在的。太麻烦，日常上下班还可以，累月高强度跑生意的就不要考虑电动车了。

续航能力十年内无法解决。夏天和冬天还要担忧空调耗电问题，虽然使用成本比较低，但是犯不着让自己更加焦虑。

呼~~怎么形容这个事？国家对补贴限制30万这个政策，就像把狮子和狼群中间的挡板去掉了，以前大家各自领地够大，虽然你挣我赶，但是都能分一杯羹。现在国家把大家赶到一块了，明着告诉你们，就在这块地方分个胜负出来。怎么办？好像除了硬刚就剩投降了。

国内太多太多的新能源主机厂了，多到什么程度？多到我这个常接触不同主机厂的圈内人，依然经常听到新的主机厂名字，而不了解人家具体办公地点在哪个城市，更不知道背后的资本力量。但是说句实话，赶这个浪潮的老板，太多不自量力，太多心术不正的人了。不管嘴上说的多么伟光正，三五年拿不出一款上市的车，这个车展整个展车，那个会议整个PPT，可就是量产不了，这种人太多了，确实需要淘汰一批，一大批。

国家也不是不清楚这个事，被骗补又不是一次两次了，这点弯弯绕，只是想管不想管的事。引进特斯拉，让人家在上海建了工厂，也不用跟这个跟那个合资了，自己干。不提降价就干掉一大批国内的混混，更不要提降价，那为了补贴，多数新能源公司都要主动进这个局，必须在这个圈里厮杀。否则？死的更快。

特斯拉不是来当善人的，马斯克出发点可不是发善心让中国人民用上便宜好用的电动汽车，人家是来挣钱的。新工厂降低成本，本身降价空间就出来了，趁着这个补贴政策，进一步占领市场，是个人都会做出的选择吧。有更大的市场，就有更大的话语权，就能更多的节省成本，还能控制定价权。

当然，即便特斯拉很厉害，降价要补贴更是让他如虎添翼，我认为还是有几家自主新能源公司能够活下来与特斯拉继续战斗。原因如下：

有太多的投资人，投资公司，趁着前几年的新能源春风上了船，现在不好下来了。尤其是一些有国资背景的投资，能做的也只好硬着头皮继续投，哪怕找到合适的时机出手转让股份，也会有继任者进来被绑在这艘大船上。

新能源汽车毕竟是一块巨大的蛋糕，刷掉一大部分不行的人，自然还是有有实力的人和公司进场，总是有人有自信，相信别人干不成的事，自己可以干成。

国家让特斯拉进来，最终目的也是促进国内新能源技术的发展，让新能源车有更大的市场占有率。不可能眼睁睁看着所有公司倒下，让特斯拉一家独大。关键时刻相信会出手相救。

其实多数新能源公司死不足惜，因为心术不正，所以不学无术。包括多数老板，都是不值得可怜的。值得可怜的是我们毫不知情的消费者和搅在这浑水里的工程师，希望能够借特斯拉让这两拨人脱离苦海吧。