空难知乎，马航370事件的真相是什么

2014年3月8号凌晨零点四十二分马航MH370起飞空难知乎，目的地是北京，这个航线几乎没有任何的转弯，直接直行即可，在凌晨一点二十分的时候飞机关闭了通讯与地面失去联系，此时飞机位于南海上空还在正规航线上，之后这架飞机进行了一个三百六十度的转弯掉头朝西偏南后转北方向飞去，在凌晨两点四十分的时候位于马六甲海峡的上空，此次是飞机最后被雷达发现的时间和位置，之后这架飞机再次掉头向西南的印度洋飞去，最终燃油耗尽坠毁于南印度洋。飞机上的燃油可以最多支持飞行八个多小时，也就是说马航的残骸就位于马六甲海峡上空掉头向西南方向飞行六个小时后的位置。留尼汪岛上发现的飞机残骸也证明了飞机的确是坠毁于南印度洋，位置也与残骸预计位置接近，那问题来了，在一点二十分的时候飞机为什么要进行一个360度的掉头偏离航线呢?当时飞机是否已经被控制，或者是机长故意而为之呢?

这就是飞机那一晚上的经历，所以这显然不是什么其他国家的阴谋等等，主要就是两点，要么被劫机了，要么是机长故意自杀，我更偏向于后者，因为劫机必有目的，这次事件无任何目的，对方也无提出任何的要求，如果劫匪要自杀也没必要去坐着飞机自杀，而且整个飞机上两百多人只要两个人最有可能是劫匪，两个人控制整个飞机上的人几乎是不可能的，所以劫机不大可能，另一个就是机长自杀的结论了，飞机在失联并且偏离航线之后的飞行路线以及飞行操作异常熟悉并且在刻意的避开雷达，这几乎可以肯定当时一定是一个老练的驾驶员在驾驶飞机，这个人只能是机长了，飞机存在后备电源，故意关闭通讯系统，并且未发出任何的求救足以证明这真的是机长自杀的结论了，可是既然他选择自杀为什么非要绕这么的圈子并且刻意的避开雷达呢，也许是不想被发现，也许是估计消耗燃油，以上仅是推测，但是飞机失联那晚的经历几乎是八九不离十了。

根据巴基斯坦黎明报22号的消息，巴基斯坦国航一架飞机在卡拉奇机场附近的居民区坠毁，事故初步判断是技术原因导致的，飞机着陆之前轮子并没有放下。根据现场视频可以看出事故现场还冒着大量的浓烟，巴基斯坦民航局已经宣布了紧急状态，救护车和救援人员现在已经到了现场。

卡拉奇所有主要医院也已经处于紧急状态，目前没有幸存者的报告，这个失事的航班为空客a320，飞机上大约有100多人，根据实际的报道，现在107人几乎全部遇难。在这次的飞机上，乘客有99人，机组人员有8人。

不得不说这是近几年来又一次的客机坠毁，前段时间波音公司连续出事，而且伊朗方面又击落了一架自己的飞机，这次新型冠状病毒疫情以来，世界上所有航空公司都出现了亏损，忙着在6月份开始复工复产。现在美国方面已经希望能够和我国恢复6条航线，现在事故频发，所以要恢复航空公司的运作之前，必须要了解所有的情况，特别是飞机技术检查是否到位，飞机零件是否还正常工作。

现在几乎可以确定，这架飞机上所有的乘客都已经死亡，因为现场并没有找到生还的人，所以说全世界航空公司在开工的时候一定要注意安全检查，而乘客们最好不要在第一时间去坐这些航空公司的飞机，因为这次飞机长时间停飞，可能出现这样或那样的故障，如果稍微有点不对，就可能会造成机毁人亡。

同时现在去坐飞机，还面临着新型冠状病毒疫情的影响，所以这一段时间还是少坐飞机出行为好，相比飞机来说，我国的高铁更为合适，高铁出事故的几率总是很小，而且还有安全保障，速度方面也不差。

坐飞机自然是比较便捷与快速，但是现在我国高铁的舒适度和飞机差不了多少，而且服务也是非常好的，虽然时间稍微有一点长，但是在现在特殊的情况下，还是选择高铁比较好。