90后看到小飞机低空飞行，超音速飞机飞行时产生次声波吗人能看得见飞机吗为什么
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目前研制的战斗机都是具备超音速的能力的，这个已经是现代战斗的一个基本的指标了，所谓超音速就是指战斗机的飞行速度超过声音传播的速度，声音在海平面上的传播速度是340米每秒，所谓超音速就是指时速在1224千米以上的飞行速度，通常战斗机的超音速飞行用马赫来表示，如果具备两倍的音速就是时候2马赫的速度90后看到小飞机低空飞行。
但是超音速战斗机不是一直在进行超音速飞行，这个只有在试飞或者训练某些科目的时候才会进行超音速飞行。当然作为战备值班紧急起飞的时候也会使用超音速飞节约时间。另外在空战的时候也会才采取这种进行规避来袭导弹的动作，不不过目前大部分超音速飞行都有一个弊端，这就是燃油消耗太多，因为大部分超音速飞行都是采用加力燃烧的方式进行的。
战斗机进行超音速飞行也会是可以看到的，人眼的识别能力还是可以看到超音速飞行的战斗机，不过如果距离太近的话可能会让耳膜受到损害，在战斗机进行超音速飞行的阶段会有音爆产生，而这是具有很大的危害的。这也是世界各国都规定战斗机不能在地空进行超音速飞行的一个原因。
目前世界上运行的客机都是亚音速飞行，时速在900千米以上，在地面是看的到这些飞机的飞行的，当然如果战斗机以1224千米每小时的速度飞行，只要有足够的能见度，人眼依然可以看到得到。
超低空一定程度上是可以躲避雷达监测的在航空领域，飞行高度距离海平面或地面100m以下的飞行叫超低空飞行。超低空飞行在军事上可以是做到降低雷达对目标的发现几率，缩短敌方雷达探测距离的。（F-22飞行员上演贴地大暴走）
现在所有的雷达都会有一定的扫描死角，特别是对于低空飞行的物体。
举个例子，我们平常开车都会用到倒车雷达，这个配置可以大大便利我们车尾情况的判断，提高我们的泊车效率。
但是经常使用倒车雷达的老司机也会发现，车后高度过低的物体倒车雷达是发现不了的，这就是倒车雷达的扫描死角。
所以说雷达对于一些高度过低的物体是很难察觉。
（所有的雷达都会对着天空有一定倾斜的角度，以便雷达波能够传播的更远，这也导致其于地面夹角区域出现盲区）
并且地空飞行可以利用地面复杂多变的地形，如起伏较大地丘陵、山峰、高层建筑，都会对雷达波产生阻挡，进一步掩护突防飞机的进攻。
所以在低空突防是可以缩短敌方雷达的发现距离的。
（马岛战争中，英舰谢菲尔德号就是被低空突防的阿根廷超级军旗攻击机用飞鱼式反舰导弹击沉的）
但是低空飞行对于飞行员的驾驶技术要求极高，在飞行员低空高速飞行时，对于地面突发情况的反应时间和反应距离都十分有限，稍有不慎就会机毁人亡。
即便是在海上，低空情况下，海水和蓝天会混为一片，给飞行员在视觉上造成极大干扰。飞行员这个时候很难分辨天空和大海的界限，很容易就一头扎进海里，机毁人亡。
直接入主题吧，原因就是因为雷达盲区的存在，在超低空飞行时，飞机进入了雷达的盲区，因此雷达无法有效的发现目标，这也是现代飞机作战中经常使用的一种战术，超低空突袭，那么雷达盲区是怎么产生的呢，雷达盲区又分为几种呢，今天吐槽君就把自己知道的全都告诉大家。
俄军机超低空掠过美军驱逐舰低空盲区
低空盲区就是题主所问到的，形成的主要原因有两个：
第一、因为地球是圆形的。
虽然我们看上去是平的，但这是视觉的局限性导致的，地球曲面是越往远就越向下弯曲，是一个一直延伸下去的弧线，但是雷达所发出的电磁波是直线传播的，所以电磁波的路径就与地球是一个切线，而在切线以下的地球表面就是雷达无法观察的地区，什么东西也看不见，这部分就形成了雷达盲区。
第二、地面海面的对雷达波的吸收
地表和海面对电磁波有反射作用，导致了雷达发出的信号到达地面后会被发射回来，而这些发射回来的电磁波和后续传达的电磁波相互之间就会碰撞并抵消，所以在离地面一定区域就会出现雷达信号的微弱区域，这也是雷达盲区形成的原因之一！
第三、山峰建筑的阻挡
雷达在发射出去后呈现直线路径，但是在其路径上如果遇到了山峰或者高达建筑的阻挡，那么雷达波无法通过，在山峰或者建筑背后也会形成一个巨大的雷达盲区，敌机就可以利用这些地形的掩护进行低空飞行，以达到隐藏自身的目的。
经典超低空突防战例
世界上最经典的的战机超低空作战战果莫过于英阿马岛战争中，阿根廷空军的超军旗攻击机在40米的超低空，几乎是贴着海浪的高速突防后，神不知鬼不觉的发射两枚飞鱼导弹将英军最先进的45型驱逐舰“谢菲尔德号”一举击沉，也因此成就了飞鱼导弹和超军旗战机的美名！小伙伴们还知道哪些超低空突防作战战例呢？可以留言一起分享！
