这个问题就比较尖锐了，就目前来看，只有极其小的概率才能在火灾发生的时候遇到直升机救援，主要的原因有下面三个方面飞机上救人：
1、国内拥有直升机的单位部门；
目前国内拥有直升机数量还是相对比较少的，尤其是民用直升机更是稀缺，全国范围内各型直升机数量可能不超过300架。而且这些直升机多数集中在公安、消防、海警政府职能部门，以及一些通航公司。机型也比较繁多，美制的R44、贝尔206/407、ASW等。
按地域来进行划分的话，这些民用直升机多数集中在省会城市和经济发达内地/滨海城市，绝大多数二线三线城市及以下小城市都没有配置直升机。
2、国内直升机的起降场地比较少；
普通人可能认为直升机不需要跑道，随便到哪里都可以降落。这其实就是一种误解了，直升机实际上也需要专用的起降场地，只不过比普通的跑道要小得多。可以在开阔平地上设置直升机起降场，也可以在高层楼顶设置起降场，这样才能方便直升机开展航空应急救援任务。
3、费用还是太贵了；
直升机航空救援的收费标准，一般都是一个飞行小时5万元人民币左右，起步价就是5万元人民币了。这笔费用也没法进社保，倒是有一些商业保险公司提供这种救援服务，比如国内的金汇航空，就联合人保开展了这种救援+保险的捆绑服务。不过目前来看巨大多数普通人是支付不起这种救援的。
国内省会城市的三甲医院大多数都是在其楼顶建设了直升机起降平台，但是每年最多开展一两次演示型的应用，平时几乎没什么任务。这就暴露出了费用问题导致无法全面普及，现有的应用都是应景，你懂的。
此外，归属于各地公安厅的警航大队也配置了一些警用直升机，不过这些直升机并不是专用的救援直升机，没有配置专用的医疗设备，紧急情况下也只是能够进行伤员转运的任务。
所以，火灾一旦发生，除非所处城市就有救援直升机配置，这样才有可能得到直升机救援，否则，即使临近城市配属了直升机，也来不及了。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
黑匣子通常安装在机尾。因为，科学家通过对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，所以黑匣子安装在机尾。 “黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。
飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机。。。 黑匣子通常安装在机尾。因为，科学家通过对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，所以黑匣子安装在机尾。
“黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。
黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
全部。
