中国出现几次飞机事故，对于川航的事故，你有什么想说的

据实际情况而言，此次川航3U8633事故所处外界气象条件要比英航5390当时更恶劣，相比英国航班事发时5300米的飞行高度，此次川航事件难度在于飞行高度更高。3U8633航班在近万米高空飞行时，时速在800公里左右，在自动驾驶失效且面临-40℃至-60℃强低温中国出现几次飞机事故、强气流的情况下，操作飞机完成降落，这才是飞行最大的阻碍。此次川航3U8633相比英航5390情况好在被吸出的副驾驶系有腰部安全带，这条安全带救了飞行员。并且自从2001年“911事件”之后，一道坚固的驾驶舱门就将飞机的驾驶舱和客舱隔成两个世界，出于安全考虑，这道舱门坚固程度要比19世纪七八十年代的飞机制造商设计的舱门坚固的多，所以本次川航未出现英航5390驾驶舱门损坏飞入驾驶室的状况。在这次川航3U8633事故中可以看出川航对飞行员的日常培训和应急处理还是很到位的，一个是在机长从容地应对高空的状况，另外一个是在飞机着陆后没有推反推，这对副驾的同事给予了很大的帮助。因为如果推了反推，巨大的加速度会给受伤的副驾带来更大的二次伤害。