新疆飞机失事事件，巴基斯坦飞机失事的具体原因是什么

5月22日，巴基斯坦国际航空公司的一架班机从拉合尔飞往卡拉奇，在卡拉奇真纳国际机场附近的居民区坠毁，107名乘客截至目前已发现76只遇难者遗体，目前仅有两人幸存新疆飞机失事事件。

在2020年这个疫情肆虐的日子里，对世界民航业来说，也是无比黑暗的一年，多个航空公司宣告破产或濒临破产。而对于巴基斯坦来说这次坠机事件是重大的打击，上周刚刚恢复的民航飞行，居然出现这灾难性的结果。

经过初步调查，在实施之前飞机有过一次降落打算，但最终放弃了这次降落并复飞，于第2次降落时不幸失事。根据巴基斯坦民航局方面通报，飞机失事前，机长称前起落架有故障。在机场与塔台的通话中也显示飞机的发动机有故障，正在丧失动力。从飞行数据中可以看出，在付费后再次降落时，飞机在500英尺的高度，以每分钟1250英尺的下降速率下降。

过高的下降速率是导致飞机坠毁在机场附近居民区内的直接原因，而造成下降速率过大的原因有很多，比如飞机升力不足或者机长操作失误。据后来调查，在第2次降落时，起火的发动机，有可能是因为第1次这样落实起落架失效，飞机发动机摩擦地面造成损坏的。

疫情肆虐之下又一次重击，不管是对巴基斯坦还是对中国而言，都是一次警示。因为这架机型为A320的飞机原本属于中国东方航空公司，在2014年机龄满10年时出售给巴基斯坦，又在巴基斯坦国际航空服务了6年时间。

所以对中国来说，全面审视在运营飞机的安全性能，可排除故障也是有极大的警示作用。

首先泻药！(〃'▽'〃)

说起北方航空公司，我的脑海中就会闪过这个logo

我也不知道那个logo里的是大雁还是其他的什么鸟，印象里第一次见到这个标志，还是我很小的时候，那时在姥爷的抽屉里有个小盒子，那里面就像个百宝盒，什么都有，其中就有一枚印有这个logo的胸针。

说起北方航空公司，原来的总部就在沈阳桃仙机场，当时在全国那还是中国民航总局直属六大骨干航空公司之一，在吉林和大连还有分公司呢。看到题目后，我为了了解这家航空公司，还查了资料，这一看可不得了。曾经的北方航空公司在海南三亚参与合营北亚航空公司，在黑龙江合营天鹅航空公司，以及11个直属单位和4个合资企业，这就很牛掰了。

但是，如果你经常坐飞机，就会知道，这家航空公司早已不在了。曾经这么牛掰的航空公司，为何如今消失匿迹了呢？这实在是让人匪夷所思。

其实说北方航空公司消失了，这个说法不太对。早在15年前，也就是2002年，中国民航体制改革重组规划开展了。同年的10月中国北方航空公司与中国南方航空公司、新疆航空公司重组成新的中国南方航空股份有限公司。重组后的中国北方航空公司不再叫原来的名字了，而是改名为中国南方航空股份有限公司。重组后的南航将分公司总部设在了沈阳。

说起这家航空公司，曾经还发生过两起重大的空难事故，一次在1993年11月13日，中国北方航空公司一架MD-82(B-2141)飞机，执行沈阳经北京至乌鲁木齐的航班过程中，在乌鲁木齐机场降落时失事，包括飞行员在内，共有12人遇难。

另一次是2002年5月7日，中国北方航空公司一架MD-82(B-2138)飞机，由北京飞往大连途中，在大连机场东侧约20公里海面失事，机上共有乘客103人，机组人员9人，全部遇难。

具体发生了什么，我就不多说了，不知道的朋友感兴趣的话可以百度搜索北方航空公司，就能搜到当年的事故。

不过说到底，北方航空公司，毕竟曾经是在沈阳土生土长的。本地人对这家航空公司多少有点情怀。虽然，如今我们只能在曾经的老照片和搜索词条中找到这家航空公司的踪迹。作为沈阳人，说实话，还没等我长大，北方航空公司就已经不在了。但是，从长辈的口中经常能听到这家公司的名字，我的脑海中也始终有一只在蓝天下飞翔的大鸟，它飞向了记忆的深处，再也不会回来了。

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